在所有汽车品牌中，要说哪家的设计师最省心，相信来自德国的大众必然榜上有名。早在零几年的时候，进入国内的大众就已经开始将旗下车型，设计成消费者口中的“套娃”。甚至还有不少人调侃，保时捷是“压扁”的大众甲壳虫，布加迪则是“压扁”了的。
不过，随着年11月22日特斯拉Cybertruck正式亮相后，电动皮卡这一新生的车型种类被推上了风口浪尖，简单、直接的钢铁线条，收到了人们两极化的评价。喜欢的人认为这就是未来交通工具的造型，更加的功能化，不喜欢的人认为，这简直就是没钱请设计师造出来的产物。
事实上，电动皮卡这一“新物种”，其实不同厂家们已经诞生出过数款车型，接下来我们就将一一细数，看看它们是否是慵懒设计师们的“温床”？
BOLLINGERB1/B2
之所以叫BOLLINGER，是因为其创始人名叫RobertBollinger，他曾是曼哈顿广告公司的董事长。然而，令人羡慕的他却有着回归田园的梦想，并最终离开大都市，回到了Delaware乡村。
但是，起初他离开城市的主要原因就是逃离嘈杂喧嚣的环境，而他没想到的是，每过40秒就会销售一台皮卡的乡村，同样成为了他难以摆脱的梦魇。于是，有一定资本积累的他，陆续推出了BOLLINGERB1/B2两款车型。
动力方面比较常规，前、后双电机加持，搭配kWh的电池组，该款电动皮卡可输出Ps，N·m的最大扭矩，据官方所说，0-km/h加速时间为4.5秒，极速km/h，续航km以内。
但外观和内饰，这款车似乎比特斯拉的Cybertruck还要一言难尽。整体造型有些类似奔驰G和路虎卫士这类十分硬派、传统的造型，相互垂直的线条，丝毫看不出大多市售车型身上“婀娜多姿”的优雅。这样的设计更接近上个世纪的汽车语言，兰博基尼LM这种作品的典型代表。
内饰的时代落差感更加明显，一切都直来直去，没有任何时下流行的液晶屏，设计的本意完全出于功能性，显示电池续航里程的仪表也还都是用的油耗仪表来显示。
只是，拥有上世纪简易的设计语言，续航不过km的BOLLINGERB1/B2，折合人民币，售价均超过了80万。相比之下，特斯拉的Cybertruck似乎“香”了起来。
HavelaarBison
年5月30日，在加拿大安大略省举办的EMC展会上，一款神似道奇RAM，但却又不完全一样的纯电动皮卡，正式曝光在了消费者、媒体们的闪光灯下。这款纯电动皮卡的名称叫HavelaarBison，是来自一家加拿大的创业公司Havelaar。
在当时，特斯拉已经宣称将在18-24个月以内，推出纯电动皮卡。无独有偶，Workhorse的W-15也已经正式发布，对手们“纷纷起跑”，加拿大Havelaar也继续拿出自己的电动皮卡概念车，于是HavelaarBison应运而生，这也是该款车型存在道奇RAM影子的主要原因之一。
概念车搭载前后两个电动机，可实现四轮驱动，40kWh的电池组，最大功率kW，最大扭矩N·m，0-km/h加速6秒以内，极速km/h。量产车据悉将提供50kWh或90kWh两种更大的电池组，续航或将在km以内。
由于这款车真正意义上并不是一款原创车型，因此讨论此款车的设计究竟如何，实际上无异于对道奇经典的RAM车型评头论足，而作为北美销量第二佳的皮卡车型，它的设计美丑显然已经不需要做出过多评判，市场反响说明了一切，Havelaar也只是在成熟的外观上，针对新能源车型的特点，进行了些许改进。如果时间一定成为担当一切的“罪人”，那么Havelaar的设计师们便有了为偷懒辩解的成熟“借口”。
AtlisXT
相比以上的两款“古董”和概念车，这款AtlisXT成熟度就显得靠谱多了。打造此款车型的是一家来自位于美国亚利桑那州梅萨市的AtlisMotorVehicles公司，最早于年10月19日亮相。
公司在设计之初就为旗下首款纯电动皮卡定下了不低的达成目标，比如最高车速将达到km/h，0-96km/h加速时间在5秒以内、纯电XT平台等。
但在动力方面，AtlisXT所曝光的参数还没有特别完善，虽然官方称新车将采用4个独立的电机，分别控制每条车轮，实现真正的四驱。0-60英里/时（0-96公里/时）的加速时间小于5秒。即使在满载状态下，也能在18秒内从0加速到60英里/时。
续航方面，Atlis表示，XT的最短续航里程仍能达到英里（约公里）。其他选择还包括英里（约公里）续航版，以及英里（约公里）的最大续航版。可是，又有如此傲人的一系列数据，关于电池组等具体参数却还未曾公布，不禁让人嗅到一丝国内PPT新势力的味道。
刨除机械层面，AtlisXT的外观终于不再像前两款车型一样，诞生于“借鉴”和老旧图纸。整体造型更接近于北美本土热销的皮卡车型，并在头灯、格栅处，合时宜地加入了新能源元素。尤其是车内，消失的传统换挡机构、超大液晶仪表盘和中控屏，终于让北美的新能源皮卡有了一丝科技元素。
可纵使是这样，就如马斯克所说，皮卡车型在北美发展了这么多年，外形上其实变化并不大，挡住车标LOGO，基本都是一个样。这款AtlisXT，也不外如此。
RivianR1T
特斯拉Cybertruck公布的一年之前，年11月份的洛杉矶车展上，RIVIANR1T正式发布。RIVIAN是一家同样来自美国的电动车企业，目前旗下分别有两款车型，分别是皮卡车型R1T和SUV车型R1S。
随着特斯拉Cybertruck的亮相，RivianR1T再次走上了风口浪尖，成为特斯拉的主要竞争对手。从数据来看，RIVIANR1T是一款电动双排座皮卡，车身尺寸为//mm，轴距为mm；动力方面，R1T每个车轮都由独立的kW（PS）电机驱动，其综合最大功率为kW（PS），扭矩高达10N·m，百公里加速3秒之内，续航里程约为公里。日后，量产版将提供kWh、kWh和kWh三种电池组。
在头条君看来，RivianR1T的设计可以称得上是纯电动皮卡中的佼佼者，整体外观并不会发生挡住车标，就看不出车型品牌的问题，前脸设计极具有辨识度。憨厚的圆灯和皮卡粗犷的身材形成了鲜明的反差感。
其次，车身线条也有所创新，摆脱了直线条的僵硬。尾部皮卡货厢部分虽然没有特斯拉的溜背车尾夸张，但造型更加圆润，短翘，矩阵式的贯穿式尾灯更给人不属于Cybertruck的未来感。可以说，RivianR1T是少数纯电动皮卡中，设计水平属上乘的车型。
头条说：就目前来说，市面上亮相过的纯电动皮卡设计还都比较局限，受困于传统车型的造型思维，因此设计上容易给人形成设计师没发工资的感觉。但从近两年的Cybertruck和RivianR1T可以看出，纯电动皮卡的设计师们显然已经上线，未来还会出现何种令人眼前一亮的设计？让我们拭目以待。
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