在中国，任何一款大众车似乎都是自带光环。不管你承不承认，大众车就等于高级，这种观念或多或少的存在于我们消费者的心目当中。
可有这么一款车，入市三年以来月销量从不曾达到辆，甚至如今大降7万块，价格几乎和帕萨特相同也没能挽回悲剧，依旧是一跌再跌。这就是上汽大众旗下的旗舰轿车——辉昂。
被A6L教做人
从车型的定位就能看出，车长mm轴距mm的辉昂是一款标准的C级轿车，而大众集团旗下的C级车还有谁呢？没错，奥迪A6L，大众辉昂使用的就是奥迪A6L的底盘。直接用奥迪A6L的平台，按理说辉昂产品实力是很出色的，不过这两款车的销量真的是一个在天上，一个在地下。
众所周知，同平台的奥迪A6是奥迪旗下非常畅销的一款轿车，我们经常都能在高端轿车的前几名看到它的名字。乘联会数据显示，奥迪A6在11月以月销的成绩夺下了高端轿车榜单的冠军，而在1-11月，奥迪A6累计销量已经达到了辆。反观辉昂，它的销量成绩真是惨不忍睹。乘联会数据显示，辉昂在11月以月销的成绩排在了高端轿车榜单的末尾，而在1-11月，辉昂累计销量仅仅只为辆。从榜单上的排行榜可以看到，辉昂前11月的销量不仅比奥迪A6少了整整10万辆，在榜单的位置也是月月垫底，可以说是当之无愧的垫底户了。
大众套娃脸的坑
那就是就是这样一台，几乎是换壳的A6L，为什么就卖不好呢？
其实道理很简单，前文提到的不能买奥迪，只能买大众的，放在整个市场里，只是一小撮消费者。而真正更多数的人，说到奥迪，想到的是A6L，而说到大众，想到的只会是朗逸或是帕萨特，这就是差别。
而且大众的套娃技术也是一个坑。大家都晓得，大众的车型基本上都是套娃既视感，桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、凌度、迈腾、帕萨特等等车型，若是对大众的车型没有什么研究的话，这些悬挂着VW车标的车还真是让人傻傻分不清楚。而在辉昂身上，也很明显能够看到其它一些大众车——比如说帕萨特的影子。
不得不说，这样子的外观确实也让人有些难以接受了。毕竟帕萨特、迈腾这样的B级车起售价才在十几万左右，而辉昂这款期间车型起售可是达到了34万元。试想一下，本是一款可以比肩豪车价格和实力的车，但因为套娃设计以及那个不变的VW车标，辉昂一开出去被别人认成是帕萨特，想想尴尬癌都要犯了。
大众标的光环成为死穴？
除了套娃脸之外，品牌也是一个很重要的因素。
相信很多购买过大众车的消费者都清楚，大众走的一直是亲民路线，并不是什么豪华路线，而在大众旗下，豪华品牌有奥迪、保时捷等，再上一层还有兰博基尼等超豪品牌，所以说辉昂走的这个路线就有点尴尬了。
一方面来看，价格更贵产品更好的辉昂虽说是竞争高端路线，可它仍旧是挂着大众LOGO。很明显，挂着大众LOGO的辉昂肯定没有BBA的高端感，甚至还会在满大街都是VW的车标中淹没。可以说，VW车标在豪车面前是撑不起来的，毕竟买这个级别的人也不太在意那不算太大的价格差距。
再者，大众给人的印象一直都是卖得很好的合资品牌，和豪华品牌可沾不上边。但国内很多购买或者有潜在意愿购买C级车的消费者，大多数人首先看重的还是品牌价值。且奔驰E系列、宝马5系、奥迪A6这些豪华品牌C轿车在国内早已声名显赫，所以即便是辉昂的价格更便宜，但国内消费者也更愿意为这些豪车买单。
小编语
中大型轿车市场的份额，基本是被BBA所垄断了的。从这个垄断的信息也能看出，买这个细分市场的消费者明显更倾向于豪华品牌。所以说即使是在国内特别受欢迎的大众所推出的换壳奥迪A6L——辉昂，也很难攻克这个位置。不过，如今降得特别厉害的辉昂，或许对于追求务实的人来讲是一个不错的选择。这样一道选择题放到你面前又会怎么选呢？是要挂着大众标但价格更便宜的辉昂呢？还是要有着豪华品牌基因的奥迪A6呢？
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