大众汽车品牌在中国的知名度一直要高于任何一个汽车品牌，即便是奥迪宝马的影响力都有点比不过它，不仅是在中国，大众在全球的总销量也是名列前茅，国内几乎没有任何一个汽车品牌能够与之匹敌。在过去年，大众在全球的总销量达到了.8万辆，这个数据看上去实在是惊人，然而就是这么一个庞大的销量成绩，中国给大众销量的贡献达到了.3万辆，达到了其全球总销量一半以上的数据，中国人买走了它全球一半的车。
对于大众汽车大家都已经十分了解了，但是大众集团可不仅仅只有大众汽车这一个品牌，其中被称为平民大众的斯柯达也来自于该集团，BBA之一的奥迪、超豪华品牌保时捷、兰博基尼等都是大众的手笔，大众汽车可以说是占据看了全球汽车市场的半壁江山，而对于大众而言，中国及中国香港实际所交付的新车数量绝对算得上全球最高，万辆的销量数据达到了大众集团旗下所有车型的40%，中国市场绝对算得上时大众的第二故乡。
大众从年进入到中国市场已经30多年了，从最早的桑塔纳被中国消费者所熟知，到后来的朗逸、迈腾、速腾、帕萨特、途观L等成为各自领域的标杆车型，大众以先入为主的姿态在最早的年代进入我国的消费者视野，大众车标最早的刷新了人们对乘用车的认知，在那之后，大众汽车品牌可以说是推出一款车型火一款，在各个细分领域开花结果，高尔夫、朗逸、POLO、途观L、宝来、途岳等等等等，热门车型没有任何一个品牌能够与之匹敌，就是在这样的一个巨大品牌影响力之下，大众在中国市场的发展可以说是顺风顺水。
那么接下来我们再来看看大众汽车在全球其他市场又是怎样的一个情况呢？在整个欧洲市场，年大众的交付量仅为.3万辆，才刚到国内销量的一半。在年大众因为排放问题被德国罚款10亿欧元，近日又因为排放问题被波兰罚款万美元。我们再来看到北美市场，总交付量仅为56.5万辆，总体下滑1.6%，而就在年，大众集团因为和美国司法部的和解协议，支付了43亿美元的罚款，年12月，大众集团在澳洲被联邦法院罚款1.25亿澳元。时至今日，大众集团因为排放的问题已经被罚款高达亿欧元（约合人民币.84亿）。
即便时面对除中国市场以外如此高的罚款，对于全球最大的单一市场中国仍然没有拿出更大的诚意来对待中国消费者，而且是变本加厉、肆无忌惮地在产品上进行减配，并且在一定程度上的“歧视”中国消费者。近日在大众在中保研的碰撞测试数据刷遍整个汽车圈，帕萨特、途观、迈腾等车型的碰撞测试数据再一次的挑战底线，大众在中保研测试中甚至是霸占了正面25%偏置碰撞的倒数一、二名，与海外版本同款车型有着巨大的差距，这难道就是大众回馈中国汽车市场的方式吗？
是的，我看到还有很多人在拿着标准说事，但是我们要知道的这个标准是对于市场上那些售价3、4万的车型的入门级标准啊，难道对于一辆售价达到20万元的大众也用这种最低标准来要求它吗？我们消费者又为什么要花如此大的价格去买它呢？大众的品质真的还在吗？然而，大众对中国大陆市场的“歧视”政策早已不是一天两天了，在很早之前，DSG变速箱的死亡闪烁问题，大众对中国台湾地区的问题车辆立即召回处理，而对于中国大陆市场却进行冷处理，直到质检总局对大众下达最后通牒，才在前夕急忙的进行升级程序，然而就是这也的行为还是丝毫没有影响大众在中国消费者心中的形象。
而此次的中保研事件，只是大众集团减配的集中大爆发，大众却始终心存侥幸，一次次的挑战中国消费者的底线，在明白使用这样的招式不会影响自家销量后，就更加的肆无忌惮，大众今天的行为都是中国消费者长久以来给它惯出来的。是的，大众汽车品牌在国内的成功无可厚非，可是它的成功又何尝不是国内消费者们的悲哀呢？作为它在全球市场最大的客户，我们凭什么要遭到这样的“歧视”？或许，国内消费者真的该理性一点，大众的偷奸耍滑是时候让它付出相应的代价了。
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