或许你曾经钟情过法拉利拉法、兰博基尼大牛这种让人肾上腺素飙升的超级跑车，也曾经对奔驰G级、牧马人这类代表男人气概的硬派越野车青睐有加，也曾经幻想着坐在迈巴赫S级、劳斯莱斯幻影、红旗L5这样象征着财富、地位的后排春花秋月，但是回归到家用的层面，男人的最终归宿都会是一辆MPV车型，尤其是对于那些已经步入婚姻殿堂并且有了孩子的消费者。
出过国或者经常观看美剧的朋友应该都知道，许多北美消费者的家庭用车都是MPV车型，因为对于拥有孩子的家庭用户来说，MPV的优势太明显了，空间大舒适性强、安全性能也很出色，所以，MPV车型在北美市场非常地受欢迎。而在国内汽车市场，随着理性消费和实用主义的兴起也逐渐有了这种趋势，所以不管是广汽传祺、荣威、红旗、大通，亦或是现代、起亚、别克、大众这样的合资车企，都逐步地推出了自己的MPV产品。其中，在广汽丰田国产了美版塞纳普通版车型之后，一汽丰田也将美版塞纳的运动版——格瑞维亚带到了大家的面前。
一汽丰田格瑞维亚虽然和塞纳基于同一平台架构打造，但是两款车毕竟一个是基于普通版车型一个是基于运动版车型，两款车在外观设计上还是有着明显的区别。比如说体现在前脸部分，一汽丰田格瑞维亚的前进气格栅采用更加时尚运动的蜂窝状中网，加上两侧犀利的鹰眼式LED大灯，营造出更强的视觉冲击力。
将视线转移到侧面，整体造型基本上和塞纳保持一致，只不过由于其偏运动的定位，一汽丰田格瑞维亚的轮毂尺寸达到了20英寸，而且双五辐式的轮圈看起来也比塞纳更加和谐，更有气场。不过，按照丰田一贯的做法，这套轮圈不会全系标配，大概率会出现在中高配车型上，最低配车型的轮圈是17英寸，中配车型为18英寸，对于购买入门级车型的消费者来说不是很友好。此外，尾部的造型同样和塞纳保持一致，最大的区别在于后包围融入了蜂窝网状的元素，这种前后设计上的延续性做得比较不错，整体感很强。
而在尺寸部分，一汽丰田格瑞维亚的车身长宽高分别为mm、mm、mm，尺寸三围要比塞纳要大一些，但是轴距和塞纳一样都是mm，所以格瑞维亚的实际空间和塞纳也基本上保持一致。不过，虽然格瑞维亚的实际空间不比塞纳大，但是它的乘坐体验相对比塞纳来说还是更加突出，一方面是因为格瑞维亚的做工用料更高端，车内的质感明显的更出色，另一方面则是因为格瑞维亚的舒适性配置更丰富。
格瑞维亚全系标配LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门、胎压监测、丰田智行互联以及TSS智行安全系统，中配车型配备了电动尾门、前排座椅加热、倒车影像以及12.3英寸中控屏，中高配车型增加了第二排独立电动座椅并且具备加热功能，同时还有四区独立空调。而高配车型还增加了抬头显示、后排娱乐系统、方向盘电动调节、12个JBL音响等配置，相信能够给用户带来更加高端、舒适的驾乘环境。
最后再来看一下动力系统，一汽丰田格瑞维亚在动力系统上采用和埃尔法一样的THS2.5L混合动力系统，这台发动机的最大功率为马力，加上电动机的加持，系统的综合输出功率预计为马力，匹配上E-CVT变速箱，日常的动力需求绝对够用，而且平顺性的优点也有利于舒适性的打造。不过，海外版车型的四驱版本，在一汽丰田格瑞维亚上没有出现，这算是它的一大遗憾吧！
从产品上来看，一汽丰田格瑞维亚的整体定位就是“宜商宜家”，作为一台商务MPV它的空间、舒适性和功能都能满足消费者的需求，作为一台家用MPV来说，格瑞维亚同样称得上是一款全能型的车型。它的外观造型相比较别克GL8、塞纳来说多了几分运动属性，车内的空间也很宽敞，舒适性表现抢眼，满足了年轻“奶爸”对于颜值、家用、舒适的追求，同时油耗也很不错，可以说是真正意义上的“家用王”。
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