新款大众途锐与奥迪Q7和兰博基尼Urus共享一个平台，以更少的价钱就能获得它们的才能。这款SUV，与其大众VW集团的表兄弟一样才华横溢，但它的价格最低。你必须问自己的问题是，车标对你有多重要？自年推出以来，大众途锐似乎总是打着一场失败的战斗。在自身的同级别中，来自奥迪，宝马和梅赛德斯的大型SUV比不那么有声望的大众更好卖。换句话说，途锐需要非常特别才能参与竞争。我们对全新一代的第一次体验很有希望，现在我们在路上首次尝试了这款车。在车身之下，途锐采用大众集团MLBevo平台-不仅仅是奥迪Q7，还有宾利Bentayga和兰博基尼Urus。它略短于Q7，但比旧途锐更长，更宽，更低。新车焕然一新，这是对旧车的演变，整齐的前大灯（LED标配，LED矩阵灯选配）加上一个宏伟的前格栅，一个崎岖的车顶线条和整洁的背后使最新车型看起来最清晰-可以说是一个比Q7或宝马X5更帅气的猛兽。与其合作伙伴共享一个平台系统，VW表兄弟允许它访问大部分相同的技术。选项列表中包括空气悬架，四轮转向和主动防倾杆，所有三个配置型号级别均标配自适应巡航控制，交通标志识别和真皮座椅。途锐的发动机阵容将包括一台马力的柴油发动机，3.0升的V6汽油发动机以及插电式混合动力。目前，只有一个选择，但这是一个很好的选择——3.0升V6柴油发动机，这款发动机的功率为马力，之前在各种VAG安装中都是如此，而且它一如既往地平稳，坚固，是像途锐这样的大型SUV的理想搭配。令人遗憾的是，变速箱并没有充分利用Nm的扭矩。八速汽车非常热衷于升档，而它的缓慢响应会导致汽车加速之前令人沮丧的停滞。除了变速箱之外，途锐从车轮上非常放松。在可选的空气悬架（标准弹簧和自适应减震器是标准配置）上，驾驶非常出色。道路噪音可能比Q7更容易听到，但是风噪声令人印象深刻。但途锐不是针对速度而生。通过转弯感觉这款2吨重的汽车，并且中间角落的颠簸导致它从预定航线中摆脱。转向虽然精确，但也缺乏感觉。从好的方面来看，可选的转向后桥非常好-为这款近5米长的巨型车提供了高尔夫般的机动性。空气悬架是一个值得考虑的升级选项，虽然它不便宜，价格为2,英镑。但是途锐为内部保留了最好的颜值，因为车舱不仅比Q7更具吸引力，而且在这一领域几乎没有任何其他选择。最重要的是大众汽车的InnovisionCockpit，它结合了12英寸和15英寸的屏幕，将驾驶和信息娱乐功能融为一体，几乎就像一个巨大的，轻微弯曲的显示屏。更大的触摸屏特别具有华丽的图形（包括用于导航系统的GoogleEarth映射），快速加载时间以及使用简单的智能手机式菜单和家庭快捷方式的界面。即使通过屏幕调节温度似乎也不是一件苦差事-尽管我们认为实体温度表盘按钮仍然会更容易。这种设置是顶级规格R-LineTech的标准配置，但是在较低的SEL和R-Line型号需要花费2,英镑。屏幕由环绕框架构成，模仿汽车的前格栅。如果显示器形状可以完美地填充六边形框架区域，大众的设计师承认他们会更开心，但使用黑色菜单页面和快捷键有助于它整齐地融合。前排座椅周围的一些廉价塑料令人失望，其他品质也随之降低。途锐缺乏Q7提供的七座位选项，但这意味着后排乘客有头部和腿部空间的伸展，无论滑动后排座椅的位置如何，行李箱都是巨大的。关键规格型号：大众途锐R-LineTech3.0V6TDI价格：英镑发动机：3.0升V6涡轮增压柴油机功率/扭矩：bhp/Nm变速箱：八速自动，四轮驱动0-62mph：6.2秒最高时速：英里每小时经济舱/二氧化碳：42.8mpg/g/km
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