乐高版迈凯轮塞纳登场，兰博基尼Huracan安全性可圈可点
年的迈凯轮塞纳是一款真正的史诗级汽车，所以这款乐高的全尺寸版同样令人印象深刻。关于这个东西的细节是惊人的，从完美的外部娱乐，到一个你可以坐进去的内部，再到包含了直接从实际的公路汽车上提取的真实部件。与乐高之前的版本相比，这无疑是迄今为止最令人印象深刻的版本之一。这款超级跑车以传奇一级方程式车手艾尔顿·塞纳的名字命名，是一款极端的双门跑车，配备了先进的主动空气动力学、碳内饰、蝶形车门、主动悬架和调谐的双涡轮增压4.0升v8发动机，马力，磅英尺的扭矩。适当的动力，迈凯轮塞纳可以冲刺到60英里每小时在2.7秒和微风通过站立四分之一英里在9.9秒，最高时速为英里。
总而言之年的迈凯轮塞纳绝对值得我们的崇拜，以及一个全尺寸的乐高模型以及。非常精确的1:1比例，这个乐高的迈凯轮塞纳是非常详细的。忘记简单地打开车门和窥视里面你可以坐在这个东西里面，按下一个按钮启动“引擎”，内置扬声器发出真正的迈凯轮塞纳排气音。这绝对是我们能想到的对合成引擎噪音的最佳利用！模型还配备了工作灯和工作信息娱乐系统，加上乐高积木制成的二面门和橙色装饰的胜利灰色外饰，所有这些都与实际的塞纳公路汽车可笑的点。有一套真正的迈凯轮徽章，四个多辐条车轮，倍耐力轮胎，所有这些都是OEM设备直接从沃金品牌。
更重要的是，这是第一个乐高模型，包括真正的内部位从实际的汽车为基础。这意味着这是一个真正的碳纤维驾驶员座椅，一个真正的平底方向盘，和真正的踏板组装从塞纳路汽车，所有这些都是集成直接与砖。为了制作这个模型，乐高雇佣了10个“模型制造者”轮班工作，多达42个人参与其中。从这个角度来看，每辆迈凯轮塞纳路赛车只需要个小时的生产时间，这让“手工制造”一词有了全新的认识。事实上，正如乐高所指出的，迈凯轮可以在制造这个模型的同时制造出9个真实的迈凯轮Sennas！更重要的是，整个车身重3,磅，比迈凯轮塞纳公路的实际车重1,磅。
这并不是我们第一次看到令人印象深刻的1:1比例模型乐高再现了一辆著名的汽车。年，乐高建造了一辆完整的迈凯轮S,10名乐高建造者花了2万多个小时才完成。整个建筑使用了约块砖，建造在一个钢框架上，以保持直立，重量为磅。很可能乐高迈克拉伦塞纳使用了相同的施工方法。S还配备了一套真正的迈凯伦和倍耐力轮胎。另一个例子是由ReneHoffmeister和PascalLenhard设计的大众露营车，这个东西比年代要深入得多，大约需要40万块砖。它也比它的原型车大，长英寸，宽78.8英寸。正如你所期望的，所有细节都是正确的，包括一个推拉门，挡风玻璃和灯的透明砖。甚至还有乐高版本的内部部件，包括凳子、水池、盘子和其他许多细节。令人惊讶的是，整个模型重磅，比实际的面包车轻磅。
这个全尺寸的复制品由上百万个独立部件组成，耗时个小时完成，还包括了Chiron马力W-16发动机的复制品。更令人印象深刻的是，由于乐高的动力功能部件数量庞大，这款车完全可以驾驶，所有这些部件加起来产生5.3马力和68磅英尺的扭矩。是的，你可以把乐高Chiron车开到每小时12.4英里。不过要小心，因为这款车重3,磅，仍然比真正的Chiron轻1,磅。如果这听起来有点强烈，你可以到全尺寸消遣以较小的乐高速度冠军包，甚至包括像迈凯轮塞纳，年代迈凯轮，雪佛兰CamaroZL1赛车，保时捷混合动力赛车。至于全尺寸的乐高迈凯轮塞纳车型，你可以看到它的辉煌，因为它将在年的一系列活动中巡回展出，包括今年7月在苏塞克斯举行的古德伍德速度节。
兰博基尼的Huracan它比标准车型更轻、更强大、更灵活，但所有的额外性能都无法与过于热情的驾驶者很好地融合。这个特别的家伙想在他的Huracan性能上炫耀发射控制功能，但是，相反他成功地证明了Huracan是多么的安全，在侧面撞到一棵树和一堵墙之后。兰博基尼的Huracan性能在两年前的日内瓦车展上首次亮相，被认为是Huracan有史以来最极端的车型，其宣称的理由是它有能力以6:的速度超越Nordschleife，使其成为当时绿色地狱中最快的量产车。它的特点是聪明的主动空气动力学，一个巨大的扩散器，配合固定碳纤维尾翼和比生命更大的车轮。
动力来自一款经过改进的5.2升自然吸气式V-10发动机，输出马力和磅英尺的扭矩，与标准的Huracan相比，增加了29匹马和18磅英尺的扭矩。它的性能也比你的平均Huracan重88磅，从0到62英里每小时快0.3秒，因为它只需要2.9秒就能从静止状态完成冲刺。扭矩曲线也被调整了，你在之前得到了更多的扭矩。底盘也比普通的Huracan更硬，具有更强的冲击、弹簧、防滚杆和臂套。后半部分要强壮50%。碳陶瓷交叉钻盘提供了停止的权力，你得到磁流变悬架的工作与许愿骨式悬架。
这款CCXR特别版绰号“特别版”(TheSpecialOne)，曾为卡塔尔的阿勒萨尼(Al-Thani)家族所有，价值超过万美元。这在很大程度上是因为它的稀有，但也因为它惊人的性能。CCXR由4.7升双增压V-8发动机驱动，在常规燃料上输出马力，在使用E85生物燃料时输出最高马力。幸运的是，这个科尼赛克是固定的，因为只有前面的筋膜，其中一扇门受损后击中灯柱和路边。然而今年2月中旬在瑞士高速坠毁的AgeraRS可能会被注销，就像年在墨西哥推出几次后被废弃的一次性CCX定制Vision一样。
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