要说丰田汽车集团有什么能力与大众抢天下，其在各个细分入门市场投放的紧凑型SUVRAV4、紧凑型轿车卡罗拉、小型轿车雅力士（国内为YARiSL致炫/致享）等等，它们无不是所在细分市场的全球畅销品，即便是以各种形式进入到中国市场进行变体或特供打造，其号召力仍旧难有敌手匹敌。
可是，仅仅在入门市场竞争很难撑起一个品牌的全面竞争力，于是我们看到了豪华品牌雷克萨斯的强势，但之于丰田本身，它也拥有一些豪华座驾可以屹立于同级细分市场之林，我们说的可不是被亚洲龙取代的皇冠，而是那台豪华商务MPV埃尔法。
丰田埃尔法可谓是无人不识，即便是在大街上叫不出兰博基尼的名字，你也一定知道丰田有台长相非常特别的MPV，而且在去年，丰田更是在中国市场引入了它的姊妹车型——威尔法，一时间不同两张脸的丰田MPV都以绝对堪称豪车的80万级价格，在中国商务乘用车市场成为了一道美丽的风景线。
可是这两台车却在中国经历着完全不同的境遇，一台动不动就是加价好几十万，一台则会出现无人问津的尴尬境遇。
造型决定了身份？“丰鳞”埃尔法还是最佳
丰田埃尔法在中国市场的知名度不同说，它在设计上也是颇为出彩的。
直瀑式的进气格栅通常是与纵向的镀铬装饰条匹配的，然而在丰田埃尔法上，纵向的高级装饰镀铬的确存在，可是它们在处理方式上却通过横向装点的断带式面板，形成了非常强烈的立体视觉效果，许多消费者将之形容为属于丰田的“丰鳞”。鳞片不是一般都属于什么龙、什么麒麟之类的神兽吗？这“丰（蜂）”鳞是个什么鬼？实际上，从TNGA平台开始，丰田的丰巢概念设计就深入到了旗下诸多新一代量产车中，而款埃尔法、威尔法两兄弟也将会进入到该阵容里。
再回到现款埃尔法来看，除了拥有立体化的丰鳞进气格栅外，它对于灯区的处理也是丰田品牌下与雷克萨斯最像的。
尽管其X形并没有那么饱满，可是足够宽大的面板让各自独立的灯区仍显得十分前卫，LED远近光灯会与格栅边框中的镀铬金属汇聚在一起，豪华感会在这里第一时间被渲染出来，而导流孔之中带有尖角镀铬装饰的雾灯，则会让它的前脸多几分属于雷克萨斯的奢侈味道。
可是相比之下，威尔法就不那么讨喜了，前脸上覆盖的大量镀铬面板看虽然像变形金刚一样分区呈现，可是它的边框造型却显得有些刻板。尽管它的分体式大灯也是全LED，可是它对于商务人士来说似乎有些太过于炫耀自己的个性了。而且，是不是感觉它像极了流媒体时代之前，那些花掉了的DVD卡碟了？这样没有了独立车头标志的威尔法，可真的没了什么“神车”噱头了。
功能配置决定价格差？
抛开前脸造型上的处理，埃尔法与威尔法之间还真没什么区别，完全相同的尺寸空间、完全相同的油电混合动力系统、完全相同的主要功能配置等等，都令我们看不出为什么埃尔法会多出足足好几十万的加价提车费用。
我们先顺着前文中的配置来说，埃尔法实际上还是更加豪华的，它的豪华多体现在智能与人性化设计方面。二者都拥有双侧电动滑门，但埃尔法才有标配尾门记忆功能；二者都有第二排电动调节座椅，但埃尔法才有高低调节功能；二者都有语音操控系统，但埃尔法才支持多媒体与导航。
底盘悬架系统，威尔法竟是更佳
功能配置或许还能够通过选装来协调，但底盘上的差别就无法弥补了。
按理说威尔法才应该是加价的那一位，因为其拥有的双叉臂式独立后悬架，无论是在动态控制、稳定性控制，还是在舒适滤震上都会比埃尔法的双横臂更出色，这也印证了威尔法入华前人们对其运动身份的猜测。
可是就像大部分懂行的车主所说，买埃尔法更多还是处于豪华舒适与身份感，谁会在于一台5米的商务车有没有操控性呢？
评在最后：
关于埃尔法与威尔法之间的微妙关系与价格差异，我们不得不在最后提到“炒车”现象，埃尔法作为丰田集团中为数不多悬挂独立标志的车型之一，其的确代表了丰田品牌中最顶级的豪华设计，但它的实际定位也绝非像国内市场中那样比奔驰V级豪华了多少。究其原因，配额销售（埃尔法年配额为4,台、威尔法年配额为4,台）是一回事儿，长久以来的“身份炒车”问题仍旧是左右它们在华销售实际价格的主因。
本文所用黑色车型配图均为“款丰田埃尔法双擎2.5L豪华版车型”
本文所用白色车型配图均为“款丰田威尔法双擎2.5LHV豪华版车型”
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