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6分44秒97兰博基尼Aventado

来源:蓝博基尼 时间:2024/10/12
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本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。虽然笔者是一个反对驻场刷圈的人,但不可否认的是,在更多的时候,如果只凭借01能力去评价一台性能车的好坏,这多多少少还是有些偏颇了,所以纽北这个被称作“真理之环”的地方,才会被越来越多的厂家所重视,他们不厌其烦地讲旗下性能车带到这里,试图用一个漂亮的成绩来证明自己的实力。说起纽北圈速,在笔者的印象中大概有两个时期,第一个时期是大概十年前,当时还是奥迪R8、保时捷、兰博基尼Gallardo叱咤的年代,当时一众超跑在纽北的圈速大致都在7分30秒左右,其中也不乏一些比较极致的速度机器,不过7分10秒出头的成绩,在当时也被很多人认为是量产车的极限了。不过从年保时捷诞生开始,大家不仅对于Hypercar有了全新的认识,纽北的圈速纪录也因为它们的诞生而被不断地刷新。保时捷搭载Weissach套件的量产版在纽北取得了6分57秒的成绩,这是近些年来量产跑车第一次跑进7分钟以内,当时笔者天真的认为,将保持着这个纪录至少5年时间。但就在随后,兰博基尼就打破了这一纪录。小牛Huracan在打破圈速后的第三年就创造了7分52秒01的全新纪录,这让一直以驻场刷圈出名的保时捷非常不爽,但也同样不可奈何,毕竟HuracanPerformante是真的很快。所以保时捷也隐忍了很久,直到他们的全新旗舰Supercar问世,它就是.2GT2RS。就在小牛创造新纪录的同年,GT2RS就刷新了纽北最快圈速,6分47秒3的成绩简直超神,它的确是当世最快的速度机器。不过等等,还没等保时捷高兴满一年,他们的记录就又被打破了,这次的搅局者还是兰博基尼,只是车型由小牛变成了大牛,AventadorSVJ在7月26日创造了6分44秒97的旷世佳绩。AventadorSVJ到底是怎么做到的?熟悉兰博基尼的朋友应该都知道,在他们的产品序列中,目前Aventador是12缸的旗舰车型,而SV则代表了SuperVeloce,在兰博基尼里代表了更轻更快的版本,而此次创造纪录的车型为SVJ,这里的J则意味着“Jota”,它是用来向MiuraPJota、DiabloSE30Jota等经典致意,也代表了其赛道属性。AventadorSVJ搭载的依然是蛮牛惯用的6.5LV12发动机,只不过其最大马力输出被调整到了Ps,最大扭矩也达到了Nm,这已经是量产蛮牛历史上的巅峰水平了。官方公布的推重比为1.98kg/Ps,折算下来的话,SVJ的整备质量只有.6kg,可能很多人觉得这个重量相比LeFerrari、P1等Hypercar并没有优势,但事实上,SVJ就是能够跑到这么快。其中最主要的原因就是抓地力!抓地力的核心在于轮胎,SVJ搭载了倍耐力为其专门开发的PZeroCorsa轮胎,这是倍耐力的半热熔胎,不过这次跑圈的时候,兰博基尼还是为其安装了PZeroTrofeoR轮胎,同样也是半热熔的配方,但抓地性能更为顶级。我们都知道,光有轮胎的抓地能力还远远不够,下压力也是轮胎能否与地面进行有效摩擦的重要因素,所以兰博基尼为SVJ配备了经过优化的ALA2.0主动空气动力学系统,官方并没有公布其下压力的具体数值,但可以肯定的是,SVJ和HuracanPerformante一样,都是依靠着强大的空力设计而拥有了这样性能。保时捷不淡定了?我们都知道,一直以来,保时捷都是所有跑车品牌中,最热衷于刷圈的,尤其是对于纽北这条基本上算是开在自家家门口的赛道,保时捷自然是要充分体现其“驻场车队”的优势了,从时代开始,每一代的保时捷的各种版本都会来这里跑跑,从时代的GT2RS到.2GT2RS,每一代的旗舰都会来,包括这样的超跑大拿自然也不在话下。保时捷显然是希望用圈速来证明自己的实力,尤其是证明自己在超跑圈子中的操控优势,在这20年的时间里,他们的主要对手也正在慢慢的改变,日产GT-R已经放弃了纽北的争斗,而兰博基尼却又加了进来,再加上AMGGTR等车型时不时的乱入,保时捷的压力真心很大。在AventadorSVJ刷新了量产圈速之后,保时捷团队现在的氛围一定很不融洽,相信他们正在着手去再刷一波,那么问题来了,车型会是谁呢?进化版的GT2RS还是未来的电动超跑?我们拭目以待。(文/吴昊)邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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