熟悉兰博基尼命名的朋友都知道，这名字来自一些斗牛的名字，而Urus翻译过来就是欧洲野牛，这是一个非常直白又非常主观的问题，但99%的人都会觉得它非常帅，毕竟兰博基尼的最大的两点就是够帅、够快。
车头部分完全就是Aventador大牛的一个影子，像非常锋利的大灯，Y字形的元素都非常好看，下部分Urus拥有着非常大尺寸的进气格栅，下包围也非常夸张和运动，同时格栅有一个非常巨大的内部掏空的感觉，好处就是拥有更好的一个散热性能，而坏处就是对内部的散热器或者中冷器的保护就不是那么够了，但是整个车头真的太帅了。
Urus的帅气依旧是源自兰博基尼鲜明的线条感，轮拱的设计采用了一个不规则的线条，有亮黑色的包边，看上去非常的个性、也非常的硬朗。向后有一块小的名牌，中腰线非常凸起一直滑向后面，下方的腰线在后方的转折跟大牛也很相像。同时这些线条依旧有着非常出众的气动效应。
还有一个亮点就是这一台Urus虽然是一台suv车型，但它所有车门都是无框的，一是让车身更轻，二是好看。整个尾部的设计Urus交出了一份满意的答案，但并不会太惊艳。不过suv车型的尾部设计真的算是一个难点，因为它的面积特别大，所以设计师也比较头疼，当然这台Urus做的还是挺不错的，首先上面有一个镂空的尾翼，然后在中间后边这一块有一个刀片式的小鸭尾，第二点就是它的尾灯设计非常修长，同样是Y字形的元素，而且凹凸感非常的明显，中间还有大大的Lamborghini的标志，而在下方银色的大护板加上四出的排气不帅都不行。
Urus的轮毂提供了21到23寸的选配，厂家很细心的提供了七款轮胎让选择，与倍耐力一起开发的七款轮胎包括偏运动的以及偏越野的，所以像这么大规格的轮胎，一般在市面上还真的不算太好买，然后更给力的地方就是轮毂，里面的刹车盘算是目前量产车里面最大的一个碳陶瓷刹车盘，整个直径要达到了毫米，而且前后的刹车卡钳是前10个后6个，这样的制动力可想而知，它的百公里制动仅需33米多，它的四个轮胎还提供一个四轮转向技术，所以低速会更灵活、高速会更稳定，它的长度超过了五米一，宽度超过了两米，车高也有一米六多，轴距达到了毫米，所以整个车是非常大的，而且23寸的轮毂放到车上面也就刚刚好，当然如果说一句直白一点的话，它的车身大小比保时捷卡宴还得要大一圈。
Urus的整个内饰都是大面积的Alcantara的翻毛皮，同时整个车的内饰拥有大量的碳纤维面板，再加上金属面板的点缀，这种感觉真的是说不出来的那种好，而乘坐空间也是非常的宽大。
它的百公里加速仅需要3.6秒，兰博基尼Urus搭载的是新的4.0tv8的双增压发动机，动力非常强劲，最大的马力匹，最大的扭矩是牛米，对应它的suv身份以及越野的一些路况更加的实用，它的四驱系统则采用了托森四驱系统，功能很直接，前后轴在正常的行驶下是前40后60的动力分配，在极限状况下前面最多是70%，后面最多能够达到87%，而且它的后桥之间还有一个多片离合器式的衔接，所以整个左右后轮之间的动力分配也可以在75%和25%之间转换，所以这套四驱系统能够给它足够的越野实力或者脱困能力，而且更关键的是这套四驱系统能够让它在正常的道路驾驶下，整个车身的行驶轨迹或者操控性能会更加的优秀。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/4173.html
