如今，兰博基尼的赛车部门已成为一个强大的运营机构。在赛道上，参加各种赛事，包括勒芒赛；在公路上，该部门以V10和V12两种形式彰显着澎湃的力量。
先来了解下Miura的发展
Miura确保了品牌在汽车殿堂中的地位，并被认为是普及超级跑车的功臣，它是作为秘密行动而诞生的，这台机器具有赛车的基因，但面临公司创始人费鲁基奥-兰博基尼的赛车运动反对。
与他的竞争对手恩佐-法拉利（EnzoFerrari）不同，费鲁基奥希望避开与赛车运动相关的高成本，专注于他的街头跑车。这意味着P项目，即演变为公路车的标志--Miura，从未发挥其赛道潜力。
随着年公司所有权的变更，直到20世纪80年代末，兰博基尼成为一级方程式赛车供应商之前，只参与少数独立项目。
在随后的十年中，Diablo被引入赛车领域，而兰博基尼直到年才在赛车运动中崭露头角，Murcielago和Gallardo的竞赛版本为公司带来了良好的发展。
我们现在在这里想象一下，兰博基尼当年培育一辆Miura赛车会是什么样子。有什么更好的方式可以做到这一点呢，前提是不参与勒芒赛车项目。
新的耐力赛车MiuraLM
女士们，先生们，欢迎来到兰博基尼MiuraLM，这是一款由汽车艺术家FedericoCiuffolini和MihaiTarus设计的耐力赛车。
令人叹为观止的设计，无法拯救这辆车在高速行驶时产生的升力。4.0升V12发动机在高速运行时，容易引起化油器起火。而其中一些问题在车辆的进化过程中得到了解决，但参加耐力赛显然会加速更新过程。
赛道所规定的空气动力学变化，没有带走任何轮廓的美感。
这个故事现在已经成为了意大利民间传说的一部分，虽然艺术家将这款MiuraLM的设想为年的作品，但时光荏苒，岁月如梭，我们只能欣赏片刻间的神韵。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/1770.html
