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提起超跑，相信我们每个人都或多或少有个自己的梦想。虽然大部分人都买不起，但并不妨碍我们对这些汽车艺术品的喜爱。有些人喜欢经典，确实，很多经典超跑让人魂牵梦绕。但全新车更能代表当今世界的造车最高水平。今天我们就带大家盘点一下，那些将在年交付的全新超跑们。看看你马上就能拥有的那些顶级跑车，究竟有多优秀。
特斯拉Roadster
首先就是千呼万唤的特斯拉Roadster了。炙手可热的特斯拉即将推出的全新电动超跑，必然吸引了全世界的目光。其实早在年初新车就已经开启预订，但交付时间一再推迟，本来计划的年已经完全无望。目前看来，新车能在年底前交付就很不错了。预定了的你等急了么？
造型方面，新一代Roadster的前脸造型看上去极具攻击性，紧凑的车身线条外加溜背式的尾部造型，让它充满了青春活力。目前
迈凯伦Elva
年底，迈凯伦发布了自己的全新超跑Elva。作为迈凯伦品牌首款开放座舱的公路跑车，同时也是迈凯伦品牌迄今为止推出质量最轻的车型，可以看出迈凯伦对Elva倾注的心血。原定于年底交付的Elva，目前看来也需要等到年才能让大家感受它真正的魅力了。新车全球限量销售台，起售价.5万英镑（约合人民币万元），这价格到国内估计会翻倍吧。
迈凯伦Elva的命名旨在纪念由布鲁斯·迈凯伦于20世纪60年代设计的著名迈凯伦M1A、迈凯伦-ElvaM1A（MkI）、M1B（MkII）以及M1C（MkIII）车型。造型方面，迈凯伦Elva采用了双座敞篷跑车设计，除了家族标志性的蝴蝶门设计外，低车头和突出的前挡泥板提供了张力十足的视觉效果，同时增强了前方视野。
值得一提的是，迈凯伦Elva配备了全球首创的主动式空气管理系统（AAMS），该系统可引导空气流经车头，并以超高速度在前脸处引流而出，而后穿过座舱上方，形成“气泡”分离区。
在城市道路行驶速度下，当进入机舱的气流水平无需使用主动式空气管理系统时，系统处于关闭状态；而随着车速提升，主动式空气管理系统将会自动运行并保持激活状态，直至车速降低，此时导流板收缩。驾驶者也可通过按下按钮手动停止该系统。
来到内饰部分，迈凯伦Elva的设计灵感来自于F1赛车，环绕感十足。迈凯伦Elva车内配备了8英寸中控液晶屏，并集成了多媒体信息娱乐系统。新型交互界面由玻璃全面屏与侧面安装的控制盘组成。该系统在屏幕上显示了诸如卫星导航、迈凯伦赛道遥测、后视摄像头等一系列功能。屏幕安装在轻量化碳纤维支架上，并向驾驶者的方向倾斜。
动力系统部分，迈凯伦Elva搭载一台4.0LV8双涡轮增压发动机，最大输出功率马力，峰值扭矩Nm。传动部分，与之匹配7速双离合变速箱，并配备了自适应动态控制系统。官方公布的0-km/h加速时间不到3s，0-km/h加速时间为6.7s。
特斯拉Roadster/迈凯伦Elva 路特斯Evija
近年来，超跑走电气化道路似乎成了潮流。即便是法拉利这种向来“顽固”的品牌，也开始推出混动超跑。而路特斯似乎做的更加纯粹，在年的广州车展上，正式发布了旗下的纯电超跑Evija，Evija作为路特斯的旗舰，不仅为后续车型揭示设计思路，性能也十分强悍。新车将于年正式交付到用户手中。对了，Evija全球限量台，中国5台，售价万元起，准备好你的钱包开抢。
路特斯Evija的底盘系统由路特斯与WilliamsAdvancedEngineering共同研发，而这个Williams就是拿过9次F1制造商冠军的威廉姆斯。
路特斯Evija在外观上极富张力，换言之就是很有超跑范儿。整个乘员舱布局在轮胎之间，高度也极矮，为路特斯Evija带来了极为低趴的风格。在车身四周，随处可见的就是工程师思维的通风口。通过这些对空气动力学效应的优化，可以让路特斯Evija即便极速飞驰也可以平稳地趴在地上。
车身侧面的设计极为简洁，一切的形状变化都是为了优化车身操控而来的。不过，黑色的车顶与车身相得益彰，线条在车辆的尾部上交汇，非常起范儿。车身尺寸上，路特斯Evija的长宽高为/0/mm，整车重量仅有kg。考虑到这是一辆背负着巨大电池的纯电动车，这个重量控制做的非常出色。
作为一款超跑，路特斯Evija的内饰设计极为简洁。中控台、地台采用了T字型设计，遍布于车内的碳纤维配合黄色的缝线无疑极大程度上提升了运动气息，更不要提那个造型和F1赛车相似的矩形方向盘了。路特斯Evija采用了按键式的排挡设计，挡位按键采用了多边形的设计元素。
动力方面，路特斯Evija将采用纯电驱动，百公里加速时间小于3s，0-km/h的加速时间低于9秒，最高时速超过km/h。电池的容量达到了70kWh，充电功率达到kW时充电时间仅需18分钟，WLTP续航里程约km。当然了，作为和拿过F1九冠的威廉姆斯共同研发的车型，想必操控才是它的隐藏大杀器。
兰博基尼Sián
兰博基尼在法兰克福车展上发布了全新的旗舰超跑——Sián，该车也是兰博基尼的首款混动跑车，搭载了6.5LV12自然吸气发动机和48V电动机所组成的微混系统。新车将在年正式交付到用户手中，不过，兰博基尼Sián将限量打造63台，而且据说已经被定光了。
外观方面，兰博基尼Sián借鉴了TerzoMillennio概念车的部分元素，前脸看起来非常夸张。Y字形日间行车灯将成为兰博基尼未来设计元素之一，而标志性的楔形车身也被运用到该车上。值得一提的是，该车的车顶设计独特，凌厉的线条从车顶一直延伸到车尾。
侧面来看，兰博基尼Sián流畅的车身线条仿佛没有风阻一般，给人留下十分深刻的印象。硕大的进气口、金色轮圈、刹车卡钳等都体现了其顶级超级跑车的身份。
作为一款超级跑车，兰博基尼Sián尾部设计也同样夸张，全新的六边形尾灯组让人印象深刻，而尾部的可升降导流板、车身两侧的垂直尾翼以及那印有63字样的特殊标识，都让人忍不住垂涎。此外，该车排气的造型也为品牌经典的六边形。
内饰方面，兰博基尼Sián使用了大面积的皮革和Alcantara材质进行包裹，使得与其他跑车有些与众不同，因为裸露的碳纤维仅出现在门板、中控台和方向盘之上，并没有大面积覆盖。配置方面，其配备中控台触控屏幕、全液晶仪表盘等配置。
动力方面，新车搭载一套由6.5L自然吸气V12发动机和位于变速箱中的48V电动机组成的混动系统，综合最大功率马力。新车的电池并非锂电池，而是兰博基尼开发的超级电容，被布局在驾驶舱和发动机之间，确保车辆拥有更好的重量分配。这套超级电容和电动机的总质量仅为34kg。性能方面，新车的0-km/h加速成绩仅需2.8s。
莲花Evija/兰博基尼Sián 玛莎拉蒂MC20
在第十六届北京车展上，玛莎拉蒂MC20正式国内首发。新车搭载全新研发代号为“海神”的3.0L双涡轮增压V6发动机，百公里加速2.9秒。让我们欣喜的是，它的国内售价万元，也算是本文中相对“亲民”的存在了，而且不限量。
MC20的外观设计方面，空气动力学与设计完美融合。很多细节设计都是为性能服务，前分流器、前保险杠处的鲨鱼嘴造型激进的后扩散器，都是出于空气动力学的考虑，但并不突兀。玛莎拉蒂还采用了经典的蝴蝶门设计，十分拉风。
MC20的风阻系数低于0.38Cd，这得益于在Dallara达拉拉风洞中进行的超过2,个工时的研究，以及超过1,次CFD（计算流体动力学）流体动力学模拟试验。极简的车身上部没有明显的空气动力学部件，只有一个低调的后扰流板，用以增强下压力。
同时，得益于MC20采用优质车身材料，并在充分确保舒适性的前提下将碳纤维材料的潜力发挥到极致，其车身重量不超过1,kg，凭借kW（马力）的输出功率，功率重量比达到同级最佳。
内饰方面，设计完全以驾驶者为中心，且设计取向高度轻量化，风格也向赛车靠拢，大量使用翻毛皮和碳纤维。当然了，作为一辆日常超跑，还是兼顾了不少舒适性的考量，比如MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助多媒体系统，配以10.25英寸中央多媒体触摸屏，带来全面的娱乐体验。
动力方面，MC20搭载全新研发的3.0L双涡轮增压V6发动机，配备适用于超跑的干式油底壳，可在7rpm时爆发kW（马力），0rpm时峰值扭矩可达Nm，输出功率为每升kW（马力）。全新发动机压缩比为11:1，冲程为82mm，内径为88mm。官方公布的0-km/h加速时间为2.9s，极速超过km/h。
梅赛德斯-AMGONE
奔驰于年法兰克福车展发布了旗下概念车AMGProjectOne，而即将交付的AMGONE便是它的量产版本。新车也将成为整个奔驰家族的性能担当，毕竟你可以把它看做披着F1外衣的量产车。AMGONE只搭载一台1.6LV6涡轮增压发动机，但配合四电机组成的混动系统，0-km/h加速时间只需要不到6秒。梅赛德斯-AMGONE共限量辆，每台车的售价万美元，即便如此高昂的售价，也已经全部售罄了，该车最快可能会在年二季度开始交付客户。
AMGONE定位旗舰超跑，外观整体造型未来感十足，同时车身高度更加低矮，以满足更低的风阻系数及足够的下压力。新车前脸整体造型更加圆润，大尺寸的进气格栅设计，充分利用空气动力学优势。此外，新车尾部造型依然采用宽扁样式设计，排气布局采用单出设计，造型十分运动。当然了，图片是概念车，但预计与量产版区别不大。
内饰方面，新车依然采用奔驰全新家族化设计，车内采用纯液晶仪表盘及大尺寸中控屏，彰显科技感。值得一说的是，新车方向盘也采用类似于F1赛车的样式，战斗感十足，同时为了使车身更加轻量化，该车内饰以碳纤维为主。
关于这台车的动力表现目前还没有确切消息，但据外媒的最新预测，1.6LV6涡轮增压发动机与4台电动机组合成的混合动力系统，功率或将达到1马力。0-km/h加速时间只需要不到6秒，最高时速可达km/h。值得一提的是，这款车型由于转速较高，每五万公里需要更换一次发动机。
玛莎拉蒂MC20/奔驰AMGONE 轩尼诗VenomF5
最后我们聊一个在国内知名度不太高的品牌，轩尼诗。虽然轩尼诗知名度不算高，但造的车可是真的尖货。今天的主角是轩尼诗的VenomF5，新车其实在美国SEMA改装车展上就已发布，但迟迟没有量产。但据最新消息，新车的量产版将于11月正式亮相，年消费者终于有望开它上路了。新车将限量生产24台，其中12台在美国销售，其余12台在世界其他地区销售。
VenomF5是目前轩尼诗旗下最快的超级跑车。新车的推出时被认为是有望打破量产车极速记录的存在，光这一点足以证明它的实力。为了追求极速，新车车身大量使用碳纤维材质，空气动力学设计得到更强的优化，据悉新车风阻系数仅为0.33Cd。
车尾部分我们能看到样式夸张到甚至有些怪异的扩散器以及大尺寸的尾翼。这些都是出于空气动力学方面的考虑。毕竟它是世界上最快的几台量产车之一。
内饰方面，新车采用跑车一贯的环抱式设计风格，为了减轻重量，内饰也运用了大量的碳纤维材质。此外我们还发现，新车中控台搭载了三个圆形空调出风口，与尾部的排气设计相呼应。同时我们还看到新车配备了大尺寸液晶屏和全液晶仪表盘。
动力方面，新车搭载一台铝制的7.4LV8双涡轮增压发动机，最大功率达到kW（马力），峰值扭矩超过Nm。据悉，新车极速可达km/h。作为Hennessey史上速度最快的产品，新车售价“仅”为万美金。
阿斯顿马丁Valhalla
最后给大家介绍的是来自阿斯顿马丁的全新车型——Valhalla。新车将是首款采用阿斯顿马丁完全自主研发的动力系统的车型。一套以全新3.0L双涡轮增压V6发动机（发动机代号TM01）为核心的一套混动系统。目前新车已经接受预定，国内售价或超万。大部分外媒消息称，新车真正交付可能要等到年了。但也有部分媒体表示，如果顺利我们在年底可能就能见到它。
外观方面，Valhalla采用了非常扁平的造型风格，车身线条流畅，为了空气动力学而设计的外壳并没有因此而丧失掉美感，它就像以往的马丁车型一样漂亮美丽。来自于F1技术的空气动力学设计，能够赋予这款车更强的下压力，带来更好的操控性能。
代号为TM01的3.0LV型六缸发动机，将会配合电机以插电混动的方式出现在Valhalla上。据外媒称，这套动力系统的最大输出功率有可能超过马力，并且满足目前欧盟最新的第7期环保法规。
据悉，这台全新研发的发动机重量小于kg，结构也足够紧凑，但性能十分强大。官方表示，该发动机为中置布局，采用干式油底壳润滑系统。
总结：虽然这些顶级超跑，对于我们大多数人都非常遥远。但能看到我们热爱的汽车，变得越来越出色，不也是一件让人高兴的事情么？通过本文我们可以发现，很多超跑都开始了电气化的路程。对于一辆超级跑车而言，电气化或许是最快最简单提升性能表现的方式。但我们也希望能有更多坚守的品牌，毕竟传统内燃机的魅力现在看来依旧迷人。
轩尼诗VenomF5/阿斯顿马丁Valhalla
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