在售的量产SUV，能进入5秒破百俱乐部的，简直少之又少。当然资金到位，依旧不乏优秀代表，例如兰博基尼新秀Urus、玛莎拉蒂Levante、保时捷Cayenne等，它们均是采用大排增压发动机，爆发出强悍的车身动力，虽获得不俗的动力表现，但也伴随着高昂的售价，不经让想体验疾驰快感的车迷望而退步。当然，肯定有车友质问，SUV要啥速度？其实很多国人对于性能的理解，不一定要多强悍，但并不代表在需要的时候没有。说了这么多，既想体验SUV的驾乘空间，又想获得性能车的动力表现，同时售价方面还得实惠，这样的SUV还真的存在，而且至多还能容纳下7个人。
研发电池起身的BYD，近几年在新能源车的发展上，如获春雨般，落地发芽。对于混动车的捏造，不单单是将电机和发动机相互结合，更多的调校在满足标准情况下，持续压榨混动车的潜能，让车辆性能得到最大化释放，是BYD最大的驾乘精髓。例如最熟悉的BYD唐新能源（插混版），在拥有一颗2.0T发动机作巡航的保证下，大展身手的增设了电机等一些列的强化配置，配上四驱系统，最高可获得N·m峰值扭矩，即便是套用一个SUV的车身，也能得到最佳4.3秒破百成绩，着实是比它快的都没它便宜，独孤求败般的存在。
款唐新能源（插混版），售价区间为：23.99万到27.99万，而且即便低配版本依旧是标配全时四驱和N·m的车身动力，同样，矩阵式LED大灯，也沿用在全系车型上。而唐新能源在车身的定位上为中型SUV，和同级荣威MarrvelX相较，尺寸上要尽显优势。
唐新能源的长宽高分别为：mm*1mm*mm，以及长达mm的车身轴距，说它是同级中的翘楚也毫不为过，毕竟标杆汉兰达轴距也才mm。而且，唐新能源还支持5/6/7座，可满足不同车迷朋友的空间需求。
有着强壮筋骨的BYD唐新能源，在车身颜值上，一样是可圈可点。整车的设计风格依旧是延续家族式设计，当然这也离不开设计师沃尔夫冈·艾格（前奥迪设计总监）所做出的努力。车头部分，饱满的造型，孕育着充足动力，同时前脸上采用大嘴造型的中网，配合全系都有的矩阵式LED大灯，彰显霸气同时，还不忘增添精致。前包围上的两个导流槽，具有真实的作用，两根镀铬装饰条作为点缀，让这个性能怪兽增添了一些儒雅。
来到车身侧面，悬浮式的车顶，在D柱位置作了收尾，动感而优雅的车顶弧线、伴随着悬浮式设计，颇具特色。与此同时，长达mm的车身轴距，即便是中级SUV标杆的汉兰达也难与之抗衡，这也为不同的座椅布局奠定了基础，以此满足用户的需求。当然，最具辨识度的地方，还是在车尾处，贯穿式的尾灯造型搭配上闪亮的标语，想必在车流中会是最靓的那个仔。
来到车内，几乎和现款车型没有变化。简约的中控台搭配上硕大的12.8英寸液晶触摸屏，依旧是最吸睛的地方。软质材料大面积的铺盖，有着不错手感，拉丝银面板的增设，融入了一些时尚，但略显单调。不过，整体的内饰做工还是比较到位，细节上也很充足。此外，唐新能源拥有近4.9米的车身，为车厢内部提供了充足的纵向空间，即便是在7座车型中，第二排和第三排也能得到相互保障。
动力上，唐新能源采用纯电动和插电混动两种版本。其中插电式混动版本，搭载2.0T发动机，匹配一台6速双离合变速箱，能迸发出Ps最大马力和N·m峰值扭矩。同时，在电机和四驱的配合下，这套动力系统能综合获得N·m的车身动力，让唐新能源获得最佳4.3秒的破百能力，即便是入门版也有4.5秒破百的实力。而且，入门仅23多万的售价，比它便宜的车型在性能表现上，更是无车能及。
最后总结一下，插电混动版本的唐新能源，凭借超高的车身动力和稳定的四驱结构，获得百公里4.3秒加速成绩，在比它更便宜的量产车型中几乎难寻对手。要知道，能够获得这样强劲加速的车型，即便是纯电动产品，一般都是几十甚至上百万的存在，很少有像唐DM这般兼具非常高的实用性，灵活多变的5/6/7座椅布局，不得不说，比它快的不仅没它便宜，大多也没它实用性强。
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