身为全球顶级超跑制造商，兰博基尼不论在哪个国家，均有着超高的人气和影响力，但凡是对车感兴趣的，都希望人生有兰博基尼陪伴，这也是许多人梦寐以求的。不过兰博基尼旗下车型昂贵的售价，阻碍了许多人的拥有兰博基尼的梦想。在去年，兰博基尼再次迎来了销量上的增长，而兰博基尼“爆款车型”也正式公布，该“爆款车型”在国内也是较为常见的车型，名字叫兰博基尼Urus。
兰博基尼Urus一共有三个在售版本，分别是款的兰博基尼Urus，以及款的兰博基尼UrusPerformante，还有兰博基尼UrusS。在价格定位上，兰博基尼Urus最低售价是.w起售，最高售价是.w，这样的售价一般人确实买不起，而买得起的人则非富即贵。
作为兰博基尼旗下的“爆款车型”，兰博基尼Urus是整个品牌的销量支柱，其中兰博基尼整个品牌年销量达到了辆，其中中国市场占据总销量的第二位置，第一位置则是美国市场吗，前者销量为辆，后者销量为辆，同时还有德国市场、英国市场、日本市场，销量分别为辆、辆、辆。其中兰博基尼Urus全年销量超5千辆，达到了辆，相比年有所增长，而小牛Huracán和大牛Aventador则分别是辆和辆。身为顶级超跑制造商，兰博基尼旗下在售车型的数量非常有限，这也是少而贵的重要所在，同时也是一种比较直观的营销手段，当然也不得不说兰博基尼在工业制造水平方面确实出色。而能在中国市场取得如此好的成绩，除了国人对兰博基尼的热爱之外，还有小众的身份，以及享誉全球的品牌影响力等等，均是国人愿意为兰博基尼买单的关键。
当然，在车型设计上，兰博基尼也是独一无二的，就拿兰博基尼Urus来说，作为兰博基尼旗下首款SUV车型，而且还是一款中大型SUV，整车的外观设计不像其他中大型SUV那样没有太高的辨识度。其中前脸像是一头准备发疯充满怒气的猛牛，特别是进气格栅的一体式横穿造型，为前脸提供了霸气又怒气的气息，熏黑的格栅网，增强了前脸的力量感，以及提升了视觉冲击力。大灯造型看似平平无奇，但内部的设计极为精致，两个大灯的眼神犀利且精神。尾部的造型像牛的尾部一样充满肌肉感，让人看着力量感爆棚，不论是贯穿式尾灯，还是真实的四排气管，都为整个尾部提供强有力的视觉感受，让人一看就不简单。
由于是中大型SUV，因此在车身尺寸设计上，兰博基尼Urus有着傲视群雄的设计，其中长宽高分别达到了5/毫米、//毫米、/毫米，轴距则达到了毫米，比常见的奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5都要大，可见只要车一大，那么气势和气场就变得更突出，所以当你走近兰博基尼Urus的时候，你会发现该车带来的压迫感十分强大。至于车身风格的话，则以动感造型为主，当然整个车身的样式与牛身也是如出一辙，肌肉线条十分明显，而且动感气息尤为突出。
兰博基尼Urus的内饰设计布局，也是以肌肉线条感为主，内饰的硬朗风格，让人觉得非常适宜，没有任何不适的突兀感。其中中控台的设计以T字形为主，中控屏与空调出风口以菱形样式布局，中控台则加入了多层次切面布局，为内饰的肌肉线条感增添硬朗气息。空调控制面板是触摸式设计，档把和其他车辆驾驶按钮集成一体式布局，所以看着比较紧凑，又比较工整。其中各个显示屏显示画质上都十分出色，细腻的画质，丰富的功能显示，均是不错的加分项。最为关键的是内饰的用料非常豪华，看到的，看不到的，均采用高级面料进行包裹，奢华感油然而生。
虽说兰博基尼Urus的售价不便宜，但是整体配置却不是那么丰富，其中并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等配置是没有的，所以也不具备L2级智能辅助驾驶。
为体现出自身运动的风格，兰博基尼Urus的前后车门均属于无框门布局，开门和关门的那一刻，会瞬间令人达到人生巅峰，因为无框门的设计实在是太拉风了，比那些真正的GT车型和轿跑车型来说，更有视觉感受的说服力。
车内空间布局不是兰博基尼Urus的强项，毕竟不是一款以家用为主的车型，所以空间的设计必然是有所牺牲的，但在平常使用中，车内空间还是可以满足需求，但不会大到让人惊喜。其中第二排空间表现一般，后备箱的空间表现倒是不错，对于买这车的人来说，空间其实是次要的，满足自身的驾驶乐趣才是主要的。
兰博基尼Urus的动力输出才是消费者
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