判定一个汽车制造商是否成为了现代汽车制造的大厂，从媒体形容这个厂牌的口风和修辞手法里就能够确定。并不是所有汽车品牌都能够像大众、丰田这样说出名字或者亮出铭牌就能够立刻吸引到消费者，也许我们还需要一些更具专属意义的称呼来提高它们的震慑力，比如兰博基尼与大牛、法拉利与跃马、路特斯与莲花等等。汽车媒体们总是有一整套方式去描述一个汽车品牌，而对于美国福特，媒体们不会用皮卡或是野马去取代它，而是常常采用“theBlueOvalbadge（蓝色椭圆徽章）”，相比文章开始我们提到的那些动植物，福特的替代词有些过于直白，但却也是令人印象深刻的。在蓝色椭圆徽章的新产品中，我们看到了一台畅销中型SUV被更新，那就是E字辈里Edge锐界。福特锐界已经是一台非常成熟的中级市场产品，这次更新里，我们并没有看到大幅度的造型更换，但是得益于Titanium外观套件，这次看到的款Edge锐界Titanium套件版的确让人眼前一亮。就像我们在福特嘉年华、翼博等车型上看到的，Titanium套件带来了更新后的带锯齿横幅格栅，这不仅仅是在现代感上的添入，其更加密集而粗壮的中网也多了更多传统的“美系通用感”色彩，而原始金属也对蓝色椭圆徽章进行了二次渲染。其它来自TitaniumElite套件的部分还有车辆的轮圈，在标准的Titanium套件下采用的是18英寸/19英寸轮圈，但在Elite版本下你可以选装更大尺寸的19英寸轮毂，这将会在运动轮圈的配置下提升产品的越野道路通过能力。不仅如此，优化道路通过性的部分还体现在了整个底盘的包裹里，穿越轮拱而过，银色运动护板与包围侧边的裙边让我们很想把锐界Titanium开进丛林里。原本EcoBoost系列的2.0L涡轮增压四缸发动机是福特的一个优势，然而，在锐界上这次却发生了反转。由于车辆本身城市SUV的定位，其在进行越野装束后似乎忽略了一些细节上的调校，这使得我们在高速驾驶下会听到来自四缸发动机的噪音，这也是车舱内部唯一的不足，因为厚重的玻璃材料和门板填充物都保证了胎面和驾驶环境的胎噪与风噪都能够被隔绝在外。当然，Ps的输出能力已经较旧款产品有了小幅提升，在与全新的8AT配合时期能够展现出更极致的动能，这让两吨重的庞然大物能够在任何一种环境上驰骋。如果你并不满足于平顺的提速，那么Sport驾驶模式能够加快车辆的油门响应和传动反应时间，这能够让你感受到远远不断的后程冲刺加速能力。另外，福特还让新发动机的油耗水平有了一些下降，城市与高速公路EPA标准下油耗分别为10.69L(-0.5)/8.11L(-0.29)。在其它配置部分，我们目前能够从锐界Titanium套件版上获取的安全技术包括了车道辅助与盲点监测系统，而自适应巡航和车道保持系统则需要额外费用选装，而这个选装包里还包括了全景式天窗与前排座椅加热与通风功能。功能性技术方面，自动紧急制动系统仅仅覆盖了前驱，而真皮包裹、无线充电与感应式尾门则进入了标配。据悉，福特还为美国市场所销售全系款锐界提供了旋钮式换挡极致，这将会优化前排的额外储物空间，同时，其也将会从中控布局上进行一些向后的纵向延伸，这对于身材更为高大的美国人自然更为合适，而对于国内市场来说这种还没有成为主流的换挡机构还没有必要引入。而对于锐界这样一台在中国中型SUV持续保持稳定销售量的车型来说，适时的更新显然比大刀阔斧的改革更合适，除非你像汉兰达一样一次换一张脸。
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