保时捷、玛莎拉蒂、兰博基尼，然后是法拉利，现代性能SUV市场即便是发展了十余年，但还是有太多空间留给后来者，如果说保时捷打造的Cayenne与Macan都能够算作是轿跑SUV里的性价比产品的话，那么，兰博基尼显然是想在法拉利到来之前，用Urus占据最顶级性能的位置。
其实，从玛莎拉蒂的Levante莱万特开始，我们就能够想到，意大利人绝不会为了所谓的自尊心放弃性能SUV市场，果不其然，马尔乔内离世前已经为跃马SUV许下了承诺。
在纷扰之中传闻了很久，Ferrari法拉利的首款SUV产品终于盖棺定论，Purosangue（纯种马）成为了这台高性能SUV的新名字，而关于车辆的一些设计理念与定位方向，都在两个月前的法拉利品牌计划当中被披露。
法拉利官方并没有将这台新车成为SUV，但法拉利的新总裁LouisCareyCamilleri已经在采访中透露了关于这匹纯种马的定位，尽管这并不是中国自媒体口中编造的“官宣”，但一切都已经甚嚣尘上。
马丁成最后的跑车SUV，DBX取代Varekai定名
在这样的情况下，法拉利、兰博基尼以及保时捷都将会继会进入到高性能SUV市场进行混战，传统跑车列强当中，似乎只剩下一些英国品牌落于人后，其中就包括了McLaren迈凯伦以及AstonMartin阿斯顿·马丁。
不同于法拉利在过去几次表态中的闪烁其词，迈凯伦包括总裁MikeFlewitt在内的多位高管都曾公开表示，未来几年里沃金中心并不会开出一台SUV，甚至连这项计划都没有，公司的一切重心都放在了UltimateSeries和电气化跑车当中。
而在迈凯伦研发中心直线距离km外的Gayton盖顿，为制造超级跑车的阿斯顿·马丁却已经完成了原型车的打造。
今年03月，阿斯顿·马丁传出完成“Varekai”商标注册的消息，这被视为是马丁的首款SUV车型的定名，但是在半年之后，我们确认，马丁像美国的特斯拉那样为旗下的SUV产品定名，其将继承公司传奇的DB系列，并以DBX的名字在明年之内进入到SUV市场。
而这台车不仅仅会在全新的平台上打造，英国人甚至为其在威尔士盖了一座新工厂，当然，这座位于StAthan的工厂也是未来马丁的电气化研发与生产中心。
原型测试车完成预览，坚持强烈家族风格
由于马丁的工程师们早就完成了驾驶模拟器的开发，这使得车辆的物理原型车打造进程非常顺利，一台用以展示的预览原型车已经在盖顿的密林当中完成了拍摄，当然，很大一部分取景都仅仅是合成图像那么简单，但是来自于马丁官方的预览已经让我们看到了车辆的整体风格和定位。
马丁脸在SUV上被纵向拉伸，这自然是为了车辆的进气量与视觉效果的双重考量，由于设计身材较高的SUV将会在驾驶中遭遇到更多空气阻力，这使得DBX的进气格栅扩张变成了一举三得的关键优化。
不过，就目前这个尺寸来说，由于马丁一直以来坚持优雅而简洁的引擎盖线条，这使得单一的“马丁脸”反而在车头显得过于单调，这一点，工程师们势必会通过对车体与导流区间的起伏塑造来进行弥补。
细节处理揭初期原型身份，继续搭载AMG发动机
在一些细节处理上能够看出这台车还处在初期原型阶段，车辆的前后灯组都没有前卫的设计感，显然只是为了物理测试进行的临时处理，而侧身上，车门并没有使用车门把手，虽然这并不排除DBX也会像特斯拉一样使用隐藏式门把手，但就目前马丁产品上的设计来看，其还会在这些细节上进行诸多调整，以让车辆赶得上明年的量产发布。
据悉，阿斯顿·马丁DBX将会与Lagonda拉贡达下的轿跑与SUV共线生产，虽然是从新的电气化工厂生产，但DBX并不会在第一代搭载上混动，其依旧将拥有来自AMG的V8发动机和自主研发的V12发动机，而其真正实现量产上市恐怕还得等到年。
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