中国首店
赛麟汽车北京芳草地体验中心正式开业
10月10日上周四晚，赛麟汽车在金港控股董事长叶明钦先生和《中国赛车手》最美学员、功夫女星母其弥雅女士的共同见证下，由公司董事长兼CEO王晓麟博士按动中国首店——赛麟汽车北京侨福芳草地体验中心的启幕按钮，赛麟（SALEEN）在中国的体验营销业务正式起航。
赛麟汽车北京体验中心位于北京侨福芳草地一层，作为充满后现代艺术气息的北京新地标，侨福芳草地不仅是购物中心，更是融合中外文化的艺术空间，其高雅、精致、国际化的氛围也已经吸引了包括TESLA、POLESTAR在内的“车界潮牌”纷纷入驻，而赛麟则有幸成为了它们的最新邻居。
展厅内部借以跑车和赛道独有的流线型设计实现了“静动结合”的视觉效果，同时将赛麟汽车包括方程式、S1民用版、S1赛道版等一系列产品汇聚于此。体验中心能够提供赛麟汽车品牌历史介绍、车辆展厅、试乘试驾服务，赛车模拟器体验，还特别打造了一个全封闭的影院，消费者在此可以感受赛麟品牌跑车所带来的独特沉浸式体验。
另外，赛麟还致力于在中国推广“全民都能参与的赛车运动”，以此拉动品牌认知、提升产品在目标人群中的吸引力。未来，赛麟将在全国主要城市和各大赛道启动“赛麟驾驶学院”项目，并通过与ChinaGT中国超级跑车锦标赛合作，于年正式将“赛麟杯”引入中国，让更多的客户都能接触到这一跑车品牌旗下的各款产品。
在北京首店落成后，接下来赛麟还将在一系列重点城市，如上海、深圳和成都等开设体验店；还将在北京和上海开设全新的赛麟“生活空间”，为目标人群打造客制化的消费场景，精准其消费、购物、文化等体验。在产品层面，除了赛麟S1跑车外，SUV迈克以及电动小车迈迈也将在江苏如皋工厂中实现国产。
戴森终止造车
日前，戴森创始人詹姆斯·戴森在发给所有员工的一封邮件中表示，公司已经取消了电动汽车制造项目。之所以取消电动汽车业务，并非产品研发遇到障碍，或者团队内部出现问题，而是因为找不到在商业上的可行方法，所以不得不关停该项目。并且戴森原本还打算将汽车研发制造部门整体打包出售，但是一直都找不到合适的买家，因此在项目停止以后，汽车部门的员工将被安排到公司的其他岗位中去。
在此之前，早在年，戴森就启动了这个项目，宣布利用他们在电池和电动机方面的专长开发汽车。该公司计划投资逾20亿英镑（约合25亿美元）开发一款“全新的、与众不同”的电动汽车，其中一半资金将被用于开发汽车，另一半用于开发电池。除了集结了一个人的团队，并且挖来了阿斯顿马丁的前首席设计师和宝马的前高管作为项目的主管领导之外，团队中的大多数员工此前也是服务于特斯拉和捷豹路虎等品牌，拥有相当丰富的造车经验。
年10月，戴森宣布将在新加坡一家新建的工厂投产旗下首款新能源车型，预计年完工，首批新车年下线。今年5月，海外媒体公布了戴森电动车申报的专利图，詹姆斯·戴森表示专利图虽然没有透露出真正的外观和任何细节，但是整个设计过程中所考虑的内容都已经包含其中。而目前这个投资巨大的项目被戴森果断的终止了，不禁令人惋惜。
丰田世纪敞篷版发布！
近日，丰田官方推出了一款世纪敞篷版车型，新车在现款丰田世纪的基础上采用了四门敞篷车身形式。据悉，是为日本天皇10月22日的加冕仪式打造的，仅生产一台，随后还会在年的东京奥运会上亮相。新车侧面采用软顶敞篷设计，没有侧窗和车顶的丰田世纪依旧气场十足，配合上多幅条轮圈以及简洁复古的尾部，让新车看上去豪华感倍增。丰田世纪敞篷版的动力将继续搭载一套由5.0L自然吸气V8发动机与电动机的THS-II混动系统，但这台动力总成的参数目前并未公布。
大众集团要卖兰博基尼？
前不久，海外媒体放出了大众集团将出售兰博基尼或者使兰博基尼单独IPO（首次公开募股，上市）的消息。目前大众集团发言人正式对外表示，大众集团目前没有出售兰博基尼或者推动其IPO的计划，并宣称此前的传闻是虚假、毫无依据的。
“出售兰博基尼”的消息并非空穴来风。大众集团此前制定了在年前将市值翻番的目标，将大众集团的市值提升至亿欧元。此外，大众集团CEO赫伯特迪斯也曾表示，将集团的主要精力集中在主要的品牌上——大众、奥迪和保时捷上，清掉一些边缘资产。早在年时，就有大众希望将旗下品牌进行分拆、整合为四家独立公司的消息传出；而在年9月，更是有大众或将把旗下宾利、布加迪、保时捷及兰博基尼四个超豪华品牌进行剥离并成立全新的“超豪华品牌”子公司的消息疯传。
最近几周对大众集团而言是一个决定性的时刻：几个主要股东正加紧讨论拆分全世界最大的汽车厂商的方案。其实相关计划已经是个公开的秘密，若干时间以前就传出消息，他们想讲大众变为两个相互独立但又有所关联的实体，一个由走量的品牌组成，另一个全是豪华车和跑车品牌。大众品牌将负责那些大众化车型的业务，而保时捷将引领高端成员。
那么奥迪呢？据内线透露，集团对奥迪的定位在高度上是与保时捷相同的，它将继续领导兰博基尼和杜卡迪，同时负责其他一些项目，包括主导开发“多牵引力”平台——这种平台具有高度的灵活性，很像宝马喜欢的可以兼容内燃机、插电混动系统和电池电动系统的通用化基础架构。保时捷将成为宾利和布加迪的新领路人，据报道，这份领导责任中应该还包括对经营结果负责。这些方案目前还都有很大的争议。
从最近几年大众集团对于旗下汽车品牌的种种解读及相关动作来看，大众或许真的有调整、分拆或整合品牌的想法，但从执行难度上来看并非易事。
波音将与保时捷合作研发电动飞行汽车
近日，美国飞机制造商波音公司表示，该公司正与德国豪华汽车制造商保时捷公司合作，开发一款能够在城市运输乘客的概念电动飞行汽车。
此次合作并非波音公司初次涉足飞行汽车领域，据了解，在今年初该公司便在美国弗吉尼亚州成功完成了其纯电动自动驾驶乘用飞行汽车的首次试飞。该车在试飞期间完成了受控起飞、悬停及着陆，未来还将实现完全自动飞行，其续航里程数约为50英里（约合80.47公里）。
值得一提的是，据保时捷咨询公司在年进行的一项研究预测，到年之后，城市空中交通市场将加速发展。该研究还表明，与当前的传统陆上交通工具相比，城市空中交通解决方案将以更快的速度和更高的效率运送乘客，并且成本更低，更大的灵活性。于是，保时捷和其他汽车制造商眼下已经设定目标，将制造以出租车和共享出行为使用目的的飞行汽车。波音、保时捷以及前者子公司极光飞行科学正在开发一种全电动垂直起降概念车辆。保时捷、波音和保时捷子公司保时捷工程服务公司和保时捷工作室的工程师们将负责具体实施以及对原型车的测试。
当然最基础的任务还是确定这辆车的外形，保时捷(Porsche)和波音(Boeing)的一支国际工程师团队已经开始微调一个概念，它在草图上的形象是一辆带环绕挡风玻璃的圆滑、有翼的汽车。不过这个造型还处于测试阶段，所以最终的成品可能会有很大的变化。受制于地形的限制，这辆飞行汽车应该会采用垂直起降的方式，目前双方的团队正在建造一辆样机，当时机成熟就会进行测试。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/5233.html
