从80年代大众正式进军国内市场开始，除了大众品牌外，它还把奥迪和斯柯达引进了国内，当然，大众汽车的子品牌有很多，宾利、兰博基尼、保时捷、布加迪等都是，但是这些高端品牌如果国产的话，是不利于保持品牌高溢价的，因此，大众汽车如果想要继续引进新品牌的话，就只剩一个选择了，就是西雅特。而江淮大众的成立，让西雅特的国产成为了现实。正当人们期待江淮大众会把哪款西雅特车型引进国内的时候，它却出其不意地推出了思皓E20X，而且还是一辆新能源汽车。
大家这时候才清楚，原来大众并不是真心实意地引进西雅特，思皓E20X虽然挂的是西雅特的车标，但是它却是江淮汽车的技术，大众参与的仅仅是“车标”部分，思皓E20X的外观和内饰都是来自于第一代江淮瑞风S3，电动机和电池也都是国产技术，大众汽车几乎是以“局外人”的身份参与进来的。那么，江淮大众为什么要推出思皓E20X呢？很简单，因为现在的汽车销售讲究的是双积分，既销售了燃油汽车后会产生负积分，需要用新能源汽车的正积分去抵消，这就是思皓E20X存在的意义。
采用类似做法的还有奔驰，奔驰为了抵消负积分，和比亚迪联合成立了腾势汽车，到现在为止仅推出了腾势X一款车型，其实腾势X就是比亚迪唐DM和唐EV的换标车，但是它却比思皓E20X更有诚意，因为它的外观虽然来自于比亚迪唐，但是它的内饰却是由奔驰打造的，坐进去就是有一种奔驰“范儿”，很有档次感，而思皓E20X就不同了，原汁原味的“江淮配方”，虽然是合资品牌推出的合资车型，但是它顶多就是一辆“伪合资”SUV，只要它露出真面目，必然会遭到市场的无情摒弃，不信我们就来看看它的销量，思皓E20X的年累计销量为91台，几乎就是一种“无人问津”、“卖不动”的情况。
思皓E20X只有两款车型，价格为12.80万元和13.80万元，是一辆小型SUV，它的前电机最大功率为马力，最大扭矩为牛·米，三元锂电池组能量是49.5kWh，最大续航里程是km。还有一点十分重要，思皓E20X是采用江淮瑞风S3的平台打造的，并非纯电动平台，从本质上来说，就是一辆“油改电”车型，市场上的“油改电”车型的销量都不尽人意，只有车企拿出真金白银去组建纯电动汽车平台，才能让车辆的配重和布局达到最优，才能带来更好的行驶质感。而缺乏诚意的产品，最终会泯灭在历史的长河中。
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