兰博基尼的旗舰车型，大家都知道叫做“大牛”，这个名字源自西班牙斗牛运动中的一种勇猛无畏的斗牛。自从年第一代大牛Miura诞生以来，兰博基尼就一直用这个名字来命名其最强悍的超级跑车，从Countach到Diablo，从Murcielago到Aventador，每一代大牛都是兰博基尼的代表作，也是超跑界的传奇。
现在，兰博基尼又推出了全新的一代大牛，它的名字叫做Revuelto（中文意思是炒鸡蛋丝），这是一台插电式混合动力超跑，搭载了一台V12自然吸气发动机和三个电动机，总输出功率达到了惊人的马力，比太阳的表面温度还要高！
这台车将于明年月底正式发布，预计将在年上市。据说已经有人在线上预订了这款车，可见其魅力有多大。那么，这台新大牛到底有什么特别之处呢？让我们一起来看看吧！
V12发动机：兰博基尼的灵魂兰博基尼的V12发动机可以说是其品牌的灵魂所在，自从第一代Miura开始，兰博基尼就一直坚持使用这种发动机来驱动其旗舰车型。Revuelto也不例外，它搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机，单独输出马力和牛·米的扭矩，这是有史以来最强悍的V12发动机。
这台发动机是基于Aventador的V12发动机进行升级改造而来的，但并不是简单地增加排量或增压，而是采用了全新的缸盖、活塞、曲轴、进气系统、排气系统等部件，以提高效率和性能。同时，这台发动机还配备了一个48伏电气系统，可以实现启停、再生制动、辅助加速等功能。
这台发动机不仅强劲而且澎湃，它可以在2.5秒内完成0-公里/小时的加速，在7秒内完成0-公里/小时的加速，在15秒内完成0-00公里/小时的加速，最高时速达到50公里/小时。它还可以在转/分钟时达到最大功率，在转/分钟时达到最大扭矩。当然，它也有着兰博基尼V12发动机特有的那种震撼人心的声浪，让人听了就热血沸腾。
电动机：未来的趋势虽然兰博基尼很重视V12发动机的传统，Revuelto也加入了三个电动机，分别安装在前轴两端和后轴中央，为车辆提供额外的动力和扭矩。这三个电动机的总输出功率为马力，总扭矩为牛·米，与V12发动机相结合，使得Revuelto的综合输出功率达到了马力，综合扭矩达到了牛·米。
这些电动机不仅可以提升车辆的性能，还可以实现纯电动模式的驾驶。Revuelto配备了一个.8千瓦时的锂离子电池组，可以在纯电动模式下行驶50公里，最高时速为15公里/小时。在这种模式下，前轴的两个电动机负责驱动前轮，后轴的电动机则根据需要参与工作。当然，如果想要体验Revuelto的极致性能，还是要开启混合动力模式，让V12发动机和电动机一起发挥作用。
Revuelto的混合动力系统还有一个特点，就是它可以实现四轮转向和四轮扭矩矢量控制。这意味着每个轮子都可以根据路况和驾驶意图进行独立控制，从而提高车辆的操控性和稳定性。Revuelto还配备了一个全新的8速双离合变速箱，可以实现更快更平顺的换挡，并且比Aventador的7速变速箱更轻更紧凑。
空气动力学：超越风阻Revuelto的外观设计不仅是为了展现兰博基尼的风格和个性，也是为了提高车辆的空气动力学效率。新车采用了大量的通风口、导流板、扩散器、尾翼等部件，来优化气流的流动和分布，从而减少风阻、增加下压力、提高冷却效率。
新车的前脸采用了一个倾斜的横向面板，可以产生涡流增加正面撞风的负荷，使得气流发生相应偏转引导至车身两侧。侧面Y形截面的翼型设计，将分流过来的空气很好地引导至车辆的通风口内，并由内部的百叶导流板将空气引导出车外。这种设计使得前轴的下压力增加了%。
新车的侧面线条也是经过精心设计的，既有兰博基尼经典的楔形造型，又有航空器般的机械感和肌肉感。新车还采用了全新比例设计，将发动机向后移动了20厘米，并将变速箱向下旋转90度，从而降低车辆重心和重量分布。新车还配备了前20英寸/后21英寸或前21英寸/后22英寸两种规格的轮圈，并搭配普利司通PotenzaSport轮胎。
新车的尾部设计也是非常夸张和霸气的，一个全新设计的主动尾翼可以根据驾驶模式的不同，提供不同的下压力或是降低风阻。这个尾翼有两种工作模式，一种是低阻力模式，可以降低尾翼的角度，减少气流的干扰，提高车辆的最高时速；另一种是高下压力模式，可以增加尾翼的角度，增加气流的作用力，提高车辆的稳定性和操控性。这个尾翼还可以实现左右独立控制，从而实现扭矩矢量控制的效果。
新车的后部还有一个巨大的扩散器，可以有效地减少车底的负压区，从而减少升力和拖拽。这个扩散器还配备了一个主动控制的排气阀门，可以根据驾驶模式和发动机转速调节排气声音的强度和音色。新车还采用了一个中置双出的六边形排气尾嘴，与两侧横置的Y形LED尾灯组相呼应，展现出几何结构学的美感。
内饰设计：科技与奢华Revuelto的内饰设计也是充满了科技感和奢华感，同时也为驾驶者和乘客提供了沉浸式的驾驶体验。新车采用了12.英寸全液晶仪表盘+8.4英寸中控纵置布局的触控屏幕+9.1英寸的副驾驶显示屏的三屏设计，展现出了兰博基尼想要凸显的未来主义设计感。
新车的仪表盘可以显示各种车辆信息和导航信息，同时也可以根据不同的驾驶模式切换不同的界面风格。中控屏幕则是用来控制车辆的多媒体系统、空调系统、车辆设置等功能，同时也支持苹果CarPlay和安卓Auto等手机互联功能。副驾驶显示屏则是用来显示车辆的性能数据、导航信息、娱乐信息等内容，让副驾驶也能参与到驾驶乐趣中来。
新车还采用了一个全新设计的三辐式多功能方向盘，其设计灵感来自兰博基尼旗下的旗舰赛车EssenzaSCV12。方向盘上有一个物理旋钮，可以用来切换车辆的七种基础模式，分别是Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、Citta（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）。每种模式都有不同的发动机、电动机、变速箱、悬挂、转向、尾翼、扩散器等参数设置。除此之外，还有一个红色的“赛旗”按键，可以启动弹射模式，实现最快速度的起步加速。
新车在内部空间方面也有所提升，相比于Aventador，新车在头部空间增加了26毫米，在腿部空间增加了84毫米。同时，新车还在后部预留了一些额外空间，可以容纳一个高尔夫球袋或者两个20英寸行李箱。值得一提的是，新车还标配了水杯架。
水杯架：细节见真章Revuelto的内饰虽然充满了科技感和奢华感，但也不忘了一些实用的细节，比如水杯架。这个水杯架位于副驾驶仪表板侧面，可以容纳不同尺寸的水杯或瓶子，方便驾乘人员随时取用。这个水杯架的设计也是兰博基尼对日常使用的
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