兰博基尼宣传视频
车型历史提到意大利特产，你可能首先想到的是披萨、意大利面、歌剧、比萨斜塔等等，但作为车迷，意大利特产无疑就是超级跑车了。可谈及意大利跑车，除了“红鬃烈马”法拉利外，当然还有有着“蛮牛”之称的法拉利宿敌——兰博基尼。自年诞生以来，兰博基尼经历了有犹如过山车一般的辉煌、衰落、到如今东山再起后的再焕荣光，意大利“蛮牛”的地位已深深扎根在车迷心中。年兰博基尼为纪念其品牌诞辰50周年而打造的Veneno，再次让世人惊呼意大利超级跑车的前卫与疯狂。历经50年岁月洗礼的兰博基尼究竟造就了多少中置V12“野兽”？今天我们就为大家带来意大利“蛮牛”旗舰回顾特辑。兰博基尼Miura（年至年）
传奇“蛮牛”诞生，甘迪尼与兰博基尼的缘起
年，吉安保罗·达拉拉、保罗·斯坦扎尼和鲍勃·华莱士这三位兰博基尼的顶尖工程师以当时参加勒芒24小时耐力赛的福特GT40和法拉利为设计灵感，打造了一款性能堪比赛车的超级跑车——P。兰博基尼委托博通为其新车设计外观，博通则把这项重任交给当时年仅25岁的马塞罗·甘迪尼，可以说甘迪尼造就了Miura的辉煌，而Miura使得甘迪尼名声大震，与兰博基尼的合作也成就了这位汽车设计领域大师在业内的崇高地位。年，兰博基尼P于年日内瓦车展正式亮相，但由于仅有五个月的工期，使得车身生产出来时直到工人将其与底盘“嫁接”时才发现，低矮的车身根本容纳不下那台高耸的V12发动机。为了顺利参加车展，兰博基尼只得将发动机拆除后再装入相同重量的填充物。就这样，兰博基尼仓促的将P推进日内瓦车展的展台上。为了使兰博基尼P“半成品”的秘密不被拆穿，兰博基尼委婉的拒绝了对P大有兴趣的媒体对其动力系统的探究。车展上尴尬的一幕并没有阻碍P的成功，兰博基尼于年以西班牙著名公牛驯养师EduardoMiura的名字将其新车命名为兰博基尼MiuraP。有了年轻的天才设计师甘迪尼执笔，Miura的外观设计相当惊艳，难怪兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼对Miura赞赏有加，将其视为兰博基尼的精神图腾。兰博基尼MiuraP低矮的造型设计仿佛一头俯首随时准备进攻的公牛，最让人过目不忘的就是那双好似浓妆艳抹姑娘般的“萌”眼，Miura的前灯的“睫毛”也成为其外观设计的最大争议。为达到国际汽联竞赛规则要求，身为兰博基尼传奇工程师兼试车手的BobWallace于年以底盘编号的Miura为基础打造出MiuraJota。作为测试车的Jota只生产了一台，测试结束后便被私人买家收藏，但不幸的是，该车于年4月在意大利北部城市布雷西亚的环城公路发生交通事故，熊熊大火将其毁于一旦。
兰博基尼Countach（年至年）
兰博基尼标志性造型的基石，“剪刀门”诞生
随着Miura的成功使得兰博基尼信心大增，年轻设计师甘迪尼脑海中也即将勾勒出一款为兰博基尼奠定未来设计方向的车型。甘迪尼打破常规甚至有些疯狂的设计思路在那个年代可谓是极其冒险的一件事，一款名为LP的原型车就这样诞生了。
年日内瓦车展中上，与MiuraSV一同亮相的还有CountachLP原型车，LP瞬间成为众人
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