作者：艾斯帝夫
除开中国和美国市场，欧洲市场则要数全球第三——年，欧洲地区（欧盟）新车销量达到15,,辆；而同期中国的新车销量为.9万辆，美国市场也超过了万辆大关。
由于独特的地缘政治因素，以欧盟地区为主体的欧洲市场充分体现了“人多力量大”、“集中力量办大事”的因果关系。相比年，年欧洲车市“大盘”增长1.1%，并创下十二年来新乘用车注册数量新高。
随着SUV在欧洲市场的流行，汽车厂商和消费者共同把这块蛋糕做大了。
MPV的时代渐渐成为过去
曾经视为体现家庭温馨象征的旅行轿车和MPV渐渐式微，甚至欧洲MPV市场极速萎缩，像雪铁龙C4Picasso、福特S-MAX以及大众夏朗纷纷都宣布不再推出换代车型。也正是因为SUV在欧洲地区流行开来，年的欧洲车市新车销量可以说跑赢了全球市场，而SUV也创纪录在新车销量中占到了38%的份额。
相比中国和美国市场的双双下滑——分别为-8%和-2%，成熟的欧洲消费者对于处在电气化转型当口的欧洲车市仍然充满了信心。
在过去的年，影响欧洲车市的大事件仍历历在目：法国大罢工、WLTP全球轻型车测试程序启动、英国脱欧、特斯拉德国建厂、众多车企实施电气化转型等等，都没有破坏欧洲消费者对新车的需求。
跨界四驱车以旅行车为基础，过去在欧洲
也曾风靡一段时间
甚至在年12月，欧洲车市还迎来了一波购车高潮，场面像极了中国消费者对于汽车限购令执行前的反应。
众多欧洲消费者为了赶在年初“新的欧盟排放法规”生效前买车，一窝蜂地提前购买了自己相中的车型。因为油耗以及二氧化碳排量高的车型在年其“生态罚金”将大幅上升，所以从数据看，实际上年1-11月新车销量同比下滑0.4%，而最后一个月的红火拯救了整个欧洲车市。
风景RX4也算早期欧洲SUV的雏形
欧洲SUV市场是怎样的存在？
在欧洲，SUV市场的表现与中美两地有着诸多相似处，比如持续增长。欧洲的SUV市场在年已经连续第七年实现了两位数增长——增长了12%，表现可谓强劲。前面我们提到，SUV占新车注册量的38%，而这38%转化为具体销量则为6,,辆。
自年以来欧洲车市变化图
但就整体市场而言，SUV增长强劲，其实也是一个此消彼长的过程。比如说，SUV市场相比年增长了3.6%，但这3.6%实际又来自于小型轿车、MPV以及紧凑型轿车、行政级轿车四个种类合计丢掉的3.6%市场份额。
对于汽车制造商来说，SUV的销量既保证了利润，也为市场占有率提供了很好的根基。以大众汽车集团为例，SUV在整个集团的销量中增长了8.7%，从实际车型来看，也能发现包括大众汽车、西亚特、奥迪、兰博基尼、宾利、斯柯达等等都在大力推出SUV车型。
SUV增长反应了各市场的“此消彼长”
在大众汽车集团，所有的SUV产品加起来总销量达到了万辆，相比年同期增长37%。而这也让大众集团成为欧洲唯一销量万辆的汽车制造集团。另外，SUV销量增长较快的品牌还有沃尔沃（+8.2%）和铃木（+6.5%）。
如果细分到车型来看的话，适合“欧洲老百姓”消费的小型和紧凑型SUV是最受欢迎的两个类别，而小型SUV的代表作是雷诺Captur，即国产科雷缤，这款车是继Sendero和Clio之外，第三好卖的雷诺车；紧凑型SUV代表作则是大众Tiguan，对应国内的途观L，它则是继Polo和Golf之外，第三好卖的大众车。
雷诺全新Captur，国内叫科雷缤
比较有意思的是，科雷缤在国内仍然处于冷门车的状态，即便跟欧洲同步换新，但依旧没能刺激消费。而Captur在欧洲持续热销，这也显示出中欧两地消费者截然不同的消费理念。事实上在国内，小型SUV市场已经被自主品牌把持住了，合资品牌难有建树。
在高端SUV市场，宝马X1则引领着市场的发展和潮流，紧随其后的奥迪Q3和沃尔沃XC40也是细分市场表现较好的选手。根据欧洲媒体对于SUV的评价，其表示：SUV的持续增长主要原因是在于牺牲欧洲传统汽车为代价，比如前面我们提到的市场此消彼长的状况。
宝马X1和X2
而另一种言论则表达了真正缘由：欧洲SUV成功，其实是在重塑欧洲汽车行业，是一种新的挑战——但同时也要面对来自法规的限制，诸如油耗限值、二氧化碳排量，还有制造成本和规模化等问题。
欧洲SUV格局：“喜小”是共识
其实从雷诺和大众汽车最好卖的三款车中，大致就能看出欧洲市场的竞争格局。依照销量来看，小型SUV市场是仅次于小型轿车和紧凑型轿车之后的“第三世界”，总体销量领先于紧凑型SUV市场。
欧洲小型SUV销量Top5
1.雷诺Captur，,辆，同比+5%
2.达契亚Duster，,辆，同比+22%
3.大众T-Roc，,辆，同比+49%
4.标致，,辆，同比-7%
5.福特翼搏，,辆，同比+9%
以数据来看也能支撑上述说法。在年小型SUV销量同比增长16%，全年达到了万辆，占欧洲汽车市场总销量的15.3%，仅仅只比紧凑型轿车的销量低25万辆。从侧面其实也说明小型SUV的增长势头不错，已经开始威胁到紧凑型轿车的格局，而像大众Golf、标致、福特福克斯、本田思域等产品，都已经或正在改变产品策略，增加跨界版本的选择。
雷诺Captur和Clio，该品牌最好卖的两款车
有一种说法是，如果小型SUV保持目前的势头，在年结束时很有可能会成为欧洲第二大细分市场。以小型SUV的售价区间来看，销量好的车型大多都集中在2-3万欧元区间，也就是说，是普通工薪族群每月-欧元收入能够承担的一个费用，即便按揭贷款也不会造成太大的负担，所以有走量的基础。
在小型SUV的前五名排名中，雷诺Captur和标致都是全新换代车型，并且前者提供PHEV插电混合动力版本，而后者还可以提供纯电版本，在年会引起一部分消费者的
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