最近，因为车队车手带队执教的缘故，我以拍客的身份参加了一场在赛道搞起的超跑体验活动。由于前一天晚上成都下了暴雨，所以想在干燥的赛道豁车是不可能了，毕竟对于那些动辄匹的家伙来说，湿滑的路面简直可以算是溜冰场呐。我们早早到达现场，发现四台超跑已经就位，法拉利稍后就位。
中间的位置是给留的，主办方的理由是：红色在中间，喜庆。
这是这场活动的两位教官，来自SR的彭亚峰以及来自勁駕匯的苗Sir。
由于当天恰逢成都暴雨，就别想我们和这些超跑有什么激情摩擦了，赛艇倒是可以。
所以一下，就对当天拍摄的图片做点分享吧，也不多，相机怕雨。
在先到的四台超跑中，一台老一辈的大牛Murciélago显得分外吸睛，它是兰博基尼跨入21世纪的第一款旗舰跑车，在年已经停产，又后来的Aventador接过衣钵。到目前为止我还没有在除了静态展览和游戏之外的场景之中摸到过它，车子虽然年华偏老，不过那时候兰博基尼的霸气犹在。
相比起现在的LP，这台Murciélago的造型就要干练许多了，虽然见棱见角，但却没有如今复杂多变的切面。但别以为这台蛮牛就比现在的温顺许多，那时候的兰博基尼还没有被奥迪驯化，偏执傲慢的脾气可是一点没收敛，四驱？收拾不住的。
那年头还没那么多花里胡哨的大灯设计，蛮牛用那简单的不规则四边形大灯来诠释自己的粗暴再合适不过。
就这台大牛的包围来看，它应该是LP-4SV，SuperVeloce，超级快的意思，顾名思义这台车由马力，四驱。不过它最让我觉得无语的是后面的六活塞卡钳，我的乖乖，后轮用这玩意儿总感觉太过浮夸，或许这也是牛牛所崇尚的暴力美学吧。
说到暴力美学，真正霸道的是这家伙的后背，也就是发动机舱，和现在的Aventador比起来简直有点欺负人的感觉。
一个小细节，Murciélago的V12引擎是歪着放的。
在这个霸气十足的发动机盖下面，兰博基尼V.5L引擎正在小憩，马力，用那原始的AMT波箱驾驭这家伙有点酸爽。好吧对于大多数人来说，只是酸，完全没有爽。因为这台AMT波箱的换挡过程已经不能用顿挫来形容了，那分明就是挫折。我没有试过这台引擎在红线状态与变速箱的配合究竟如何，但是日常行驶，嘿嘿，就好比你跑着跑着突然刹车了，然后马上又有人在后面踹你一脚。讲真，当天就有一个体验者因为在弯道中换挡导致车子失控，差点就给拍在墙上。
哦对了，Murciélago的发动机盖以及集气箱都是碳纤维制品，对嘛，这才是碳纤维改用的地方，我实在无法接受用这种轻量化材料装饰内饰，人家明明是用来减重的好不，你却把它贴在板板上增重？感觉好侮辱“轻量化”的本意。
坐进驾驶舱，我发现两个很奇葩的事情：一是这车的手刹并没有放在中央扶手，而是放在了座椅外侧，让我一顿好找。我觉得合理的解释，可能是为让旁边的妹子方便把腿伸过来吧。第二呢，是他们居然把安全带反着放！！！安全带，是从内侧拉出，扣在外侧的卡扣上。我实在想不出是什么原因会让意大利人这么整，这不是整人嘛，从内侧拉出的安全带无法对乘员进行良好的约束。为啥？因为这种安全带无法限制你的身体向外侧砸过去啊，很容易让人的脑袋duang的一下拍A柱上。
由于我知道兰博基尼后来都采用了正常的安全带布局，所以就习惯性地查了查Diablo，嘿，一样的。
但我接着往前翻出了Miura，这货居然又是正常的，只是手刹的位置和国产马自达一样，离驾驶座很远。
坐进去把玩了一会儿，挪了挪车我便作罢，实在受不了这台车的低速体验，别问我为什么不把它开到赛道上去豁，待会儿让你看看R8在上面跑的情景你就知道了。
然后，放上一张超感人的内饰图吧，肯定不是我拍的，要是我面前那台是手动，我会在屁股上涂，谁也没法把我拉下车。
不知道这算不算偷拍。我对这个卡钳发誓，我绝对没有拉过图片的宽高比，绝对是原图。
虽然后来下起了大雨，但是活动方还是把车子开上了赛道，我记得Murciélago背上两侧的进气口是可以关闭的，所以当时提醒他们把这玩意儿关了，减小进气口径免得有太多水花溅到进气里边儿去。不过尴尬的是在场的人都不知道怎么关啊，车里边许多按键的图标都已经磨掉了，也不敢乱摁。还好，在赛道开了两个小时快艇，它已然健在。
后来，喜庆色的法拉利到场了，不得不说在场这几台车要比个声浪的话，我觉得钟爱，毕竟Murciélago从头到尾压根儿就没人狠踩。
碳陶瓷刹车盘。
说实话，MR布局的如果关掉ESP的话，大雨天恐怕没人敢乱来了。
有牛有马，自然少不了鞋，这台外观骚气的其实是的早期版本，虽然车身上贴了GTS，不过走近一看发现人家贴的是“GTStreet”。
车虽然老了点，但是人家用的卡钳是猛货啊，日本的Projectμ，董家。实话说了吧，我刚刚买了两套这刹车。
牛马鞋都来了，好歹阿八也该来热闹热闹吧，现场这台阿八是V10FSI，V10啊！由于上赛道的时候下起了暴雨，这台阿八彻底成了见谁灭谁的煞星，它出弯的时候，还在后面跳舞。瞧了瞧刹车，前BremboGT、后BremboF40，挺狠，比较队里边那台FD2冠军赛车前刹采用的F40。
这里有奥迪最性感的声音。
走进了才发现阿八的尾灯上居然还有四环标。
某个性感的角度。
最后，准超跑上场，一百多万的AMGGT和牛马比起来虽然气场没那么足，但是开起来可是一点不掉链子，我在干热的时候也曾在这条赛道开过，是非常好玩而且快的一台车，4.0TV8引擎随时可以撕碎轮胎和底面的结合面。
但是它前轮的尺寸略小，并且米其林PSS的抓地力真心是有些力不从心，虽然玩起来的时候浪得一逼，但是真正在赛道严肃地跑起来还是觉得前轮抓地力严重不足，我指的是干地。
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