兰博基尼赛车部门推出SC18、UrusST-XConcept双猛兽
兰博基尼旗下SquadraCorse赛车部门成立以来，已推出像是HuracanGT3等多款强悍的速度机器，这次又一口气推出SC18、UrusST-XConcept两款流着浓厚赛车基因的性能猛兽，彰显品牌强大的赛车实力以及绝美造车工艺。
兰博基尼SquadraCorse部门就字面翻译即为赛车团队，其主要工作就是负责掌管GT3、SuperTrofeo统规赛等品牌旗下所有赛车运动，自然拥有深厚的赛场经验，而SC18则是以Aventador为基础不仅是SquadraCorse部门首次尝试，更是全球仅止一辆的限量客制化特仕车，不过同时还可合法上路，俨然是部道路版赛车。
SC18全车用上大量碳纤维以达成极度轻量化，另外也承袭HuracanGT3EVO以及HuracanSuperTrofeoEVO赛车的空力造型，搭配仅mm的车身离地高与共三段角度可调的大型尾翼，成就贴地飞行的稳定性。动力系统沿用6.5LV12自然进气引擎，动力输出维持与AventadorSVJ相同的hp/73.4kgm狂猛动力，搭载重新调校的七速ISR自手排变速箱，虽然官方并未公布其性能表现，不过在拥有大量赛车元素之下，势必比起AventadorSVJ的0-km/h2.8秒、0-km/h8.6秒、极速超过km/h的成绩有过之而无不及。
Urus作为兰博基尼品牌史上首款SUV，所继承的跑格基因当然不容小觑，为了品牌将于年举办结合赛道与越野路面的Urus统一规格赛，SquadraCorse赛车部门即推出UrusST-XConcept概念车用于前导预告，虽然也是以量产车型为基础，不过与SC18不同的是UrusST-X是专为赛道而生的竞技车款。
除了采用抢眼的VerdeMantis消光绿涂装，UrusST-X也换上造型张狂的前保杆，提供更为良好的进气/散热效率，还将引擎盖、后视镜、尾翼等处皆换上碳纤维材质，以及21寸单孔赛车轮圈。车内也全面走向竞技路线，配置符合FIA规范的灭火器、防爆油箱以及防滚笼等赛道专用配备。
动力核心则维持那首度出现在兰博基尼上的4.0LV8双涡轮增压引擎，动力输出也维持与量产版本相同的ps/86.7kgm，不过在各式轻量化工程之下，车重较量产版本减轻了25%，性能表现势必更为凌厉，也让人更期待接下来这个以超级SUV为主的统规赛将以何种姿态现身。
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