年车市下行，豪华品牌却尝到了甜头，数据显示9月豪华车市场增幅达到了6.7%，其中20个豪华品牌经销商9月零售销量为28.3万辆，同比增长9.8%，环比增长15%。在这其中，奥迪显然是受益者。
作为一线豪华梯队三强，BBA中奥迪的生存处境无疑是最特殊的。背靠大众集团，奥迪不仅品牌成交价是三个品牌中最低，真实成交价格也是垫底。以奥迪A3为例，本质上其实就是辆“换壳”的高尔夫，但实际成交价来看，最低配奥迪A3却要比同平台高尔夫、凌度贵出五万元！这也不难解释为何奥迪是BBA当中“溢价”最高的存在了。虽然我们不能用“智商检测仪”来定义奥迪A3，但在如今市场上，高尔夫确实会是比它更加“理性”的选择。
说回高端市场，继A6L光芒不再之后，其实奥迪就已经疲态显露。目前奥迪A6L销量被五系、E级拉开差距，中大型SUV市场Q7即使抛出巨额优惠（降价20万）也无法追上GLE、X5，显然对于高端SUV而言，抛开品牌附加值，消费者看中的还有综合产品力。或许是意识到Q7市场表现乏力，又或许是期望在更高端的市场分一杯羹，奥迪在10月将Q8推出市场，价格也非常“高端”，76.88万元-.88万元的价格区间足足比Q7官方指导价高出10万元！
不过在终端市场Q7售价已经跌至50多万，考虑到Q8作为新车，目前并没有太多优惠，这样一来Q8与Q7的差价便高达20多万元！那么奥迪Q8会是“行走的智商检测仪”吗？我们一起来看。
高端轿跑SUV中的“龟速船长”
这年头，轿跑SUV成了中国市场的新增长点！所以我们可以看到许多自主品牌也纷纷投入这一阵营。不过对于轿跑SUV来说，基哥个人认为高端车型才更具魅力，因为无论是这一细分市场创始者宝马X6还是追随者GLECoupe，它们无一不是将豪华、动力、操控融于一身的综合体。
而在Q8上，奥迪显然走起了A3的老路。虽然定位比Q7更高，但其实机械规格并没有太大提升，比如动力上，低配车型搭载的2.0T发动机最大功率仅为马力，实测百公里加速时间接近8秒。如何看待这个成绩？基哥认为对于马路上行驶来说，这样的动力表现用是绝对够用的，但要知道Q8的产品定位是“高端运动CoupeSUV”那么这种情况下2.0T的加速表现就显得比较一般了。毕竟价格20万不到的吉利星越百公里加速都可以做到6.9秒，落地80来万的Q8显然有些不够意思。
而在高阶动力方面，奥迪Q8搭载了3.0T+48V轻混系统，最大功率提升到了Kw，扭矩Nm，这个数据对比竞品还是有一定优势的。但由于轻混系统对车重产生的影响，3.0T版本6.4秒的加速时间其实并没有比马力更低，价格更便宜的宝马X6更快。此外，Q8近乎3米的轴距也让-mm的离地间隙形同虚设。虽然奥迪在轿车加速能力上很有一手，可2.0T版的Q8只能算该细分市场上的“龟速船长”。
中美差价明显消费者不是傻瓜
总体看来，奥迪Q8似乎更适合奥迪的“死忠粉”选择。因为回到老生常谈的话题，奥迪在海外市场中的定位其实远没有在中国那么“拔高”。
以Q8为例，海外入门版Premium车型价格仅为美元，折合人民币约46.7万元，而顶配的Q8Prestige款售价折合人民币售价也仅要53万元。作为进口车，中国市场虽然需要缴纳巨额关税，可2.0T本就在排量上进行了“避税”那么Q8来到中国市场价格也要去到80万，中美差价不可谓不明显。
不过奥迪还是有资本拿来吹嘘的，比如Q8采用的是与兰博基尼Urus、宾利添越相同的平台架构，似乎看起来逼格更高一些。但请别忘了，MLBevo平台其实是目前奥迪、大众主流的模块化架构，那往下看，Q7、途锐、A6L甚至A4L这样的下游车型也都是相同的平台架构。消费者并不是傻瓜，花近百万买一辆2.0T轿跑SUV，这件事儿的性价比还真就没那么高。
若追求Coupe还有哪些“真香车”？
哦，对了，价格都去到百万你还给我讲性价比？这显然有些跑题了。那么如果对高端SUV有刚需的消费者又有哪些选择呢？
首先，对于“务实派”来说基哥推荐买2.0T版的奥迪Q7。第一，目前终端市场奥迪Q7价格已经下探到60万以内，相同的2.0T加上几乎一致的乘坐感受，虽然运动型稍差，可价格更低，实用性还更强，购买Q7无疑是更理性的选择。
其次，宝马X6作为细分市场的创始车型，在绝大部分消费者心目中它与轿跑SUV一定是画等号的。同样都是2.0T，宝马不仅价格更低，动力更强，操控更犀利，品牌层面也更占上风。所以时至今日，基哥既然认为X6是高端轿跑SUV里的“首选”。
而若是对Coupe有刚需，其实消费者还可以选择GLECoupe，起步3.0T动力并没有丢失三叉戟的荣耀，而在对豪华的理解上，奔驰的造诣可不是奥迪可以追赶的。最后，在性价比面前，路虎星脉也是备选车型之一，在巨额优惠面前，即便是马力的顶配车型价格也不到Q8入门。所以，这个细分市场看似很小，但却强者如云，Q8想要脱颖而出，恐怕还需要拿出更多“诚意”才行。
写在最后
如何看待奥迪Q8？基哥的购买建议是：“等待”。因为从奥迪的高端产品来看，价格跳水是必然事件，毕竟奥迪有平台化优势以及对成本的绝对控制能力。但是回过头来，高端市场本就是需要实力过硬的高端产品做支撑才能够形成“溢价”的细分领域。宝马有、奔驰有，但奥迪呢？是被S级碾压的A8？还是被X5逼到降价的Q7？或许在高端这件事儿上，Q8还真救不了奥迪。
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