法拉利和兰博基尼作为超级跑车领域并驾齐驱的先行者，都拥有超过半个世纪的发展历史。对于很多的车迷朋友和行业内人士来说，恩佐·法拉利和费鲁吉欧·兰博基尼是鼎鼎大名的两位传奇人物，不仅因为他们各自开创了两家伟大的公司，更是因为他们对于现代赛车文化所做出的巨大贡献。
业界普遍存在一个传闻，做拖拉机生产起家的费鲁吉欧·兰博基尼早年间是法拉利跑车的狂热粉丝，之所以孤注一掷投入到超级跑车领取的生产制造中去，是由于法拉利对这位粉丝的羞辱，从此让业界诞生了一家可以比肩法拉利的传奇汽车公司。
一、法拉利年，恩佐·法拉利出生于意大利一个铁匠家庭，从小法拉利就对汽车竞赛有着浓厚的兴趣，种下了一个赛车手的梦想。后来，由于父亲辞世，法拉利被迫辍学，开始想办法让自己在社会上生存下去。他的第一份工作是车床技师，通过这份工作，法拉利逐渐熟悉起了汽车的基础机构和工作原理。
后来，第一次世界大战爆发，法拉利应征入伍参与到战斗中去。等待战争结束以后，退役的法拉利进入到了米兰的CMN从事试车手的工作。在20年的时间里，法拉利从试车手做到了赛车手，凭借着对汽车竞赛的兴趣和天赋，在业界脱颖而出，并在年做到了ALFA赛车部董事。
年开始赛车生涯，法拉利赛车手生涯中在各大赛事中总共斩获了23次冠军头衔，成为了万众敬仰的著名赛车手。年，法拉利退出了ALFARomeo，并在7年后创立了法拉利公司，很快就生产出了第一辆法拉利S，这款跑车也被业界广泛的认为是现代赛车文化的起源。
在创办法拉利公司以前，法拉利在行业内就已经具有很高的知名度。所以，在公司成立以后，经营一直很顺畅，这其中少不了法拉利个人的影响力因素。
发展到如今，法拉利品牌已经被看做是财富和奢华的象征，成为了富豪们争相追捧的对象。法拉利公司的年营收可以达到亿人民币。由于法拉利的汽车生产大部分是手工制作，相比于其它汽车公司一年动辄过百万的产量显得捉襟见肘。年，法拉利交付车辆的数量也没有超过1万辆，只有辆。
但法拉利单车的市场价值高，最便宜的一款法拉利Roma的官方指导价也达到了万。对于众多的法拉利忠实客户来说，法拉利的汽车已经不单单是一种产品，更代表了一种赛车文化，年2月5日，一款63年生产的法拉利G70跑车以万欧元的拍卖成交价格刷新了全球最贵汽车拍卖价格的记录。
二、兰博基尼相较于法拉利的人生经历，费鲁吉欧·兰博基尼的人生同样堪称传奇。年，意大利人费鲁吉欧·兰博基尼出生，父母都是葡萄种植者，兰博基尼是一个地地道道的农民家庭出身的人。与父母不一样，兰博基尼对于农业没有什么兴趣，他最大的兴趣在于机械。
长大以后，兰博基尼进入到博洛尼亚的一家维修车间工作。和法拉利一样，兰博基尼在工作中学习到了汽车构造和原理的基础知识。当二战爆发以后，兰博基尼进入了军队，工作是给军队的车辆进行维修工作，这一份参军经历更加提升了兰博基尼的机械技能。
二战结束后，兰博基尼退役，并于年创立了兰博基尼拖拉机厂，开始生产和销售拖拉机，公司还会经营暖气片和空调等业务。在那个特殊的年代里，兰博基尼拖拉机厂的业务扩张速度很快，到了50年代，就成为了意大利最大的农业装备制造商。
兰博基尼的财富也在水涨船高，作为富豪阶层的一员加上与生俱来对机械的爱好。兰博基尼成为了法拉利汽车的狂热粉丝，并在年购进了人生中第一台法拉利，后来又多次购买过法拉利汽车。
年，费鲁吉欧·兰博基尼正式成立了兰博基尼汽车工厂，开始涉足到超级跑车领域。几个月后，兰博基尼GTV汽车问世，立刻被世人所
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