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998元的牙膏含近5g黄金,精还是傻豪车

来源:蓝博基尼 时间:2023/7/26
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今天年初五财神诞,茶哥跟你聊聊Money的事情,但如果你一直自诩是最In的潮人,光看标题就知道今天聊的什么。

是的,就是国内最新凡尔赛体打卡点、月薪10万的金领都不敢随便进的北京SKP商场,凭实力摘取“全亚洲第二贵的Shoppingmall”头衔(第一是日本东京银座),他们家的生意好得一塌糊涂,一天营业额能有13亿元。

SKP壕到什么程度呢?以前是贫穷限制了我的想象力,而进入这个商城你会发现,金钱只是数字游戏而已。撇除楼上每天让富豪乖乖排队的LV、Dior、Chanel、Hermes…光一个商场超市就足以让你YY,你与真正有钱人的生活差了多少个Level。

比如说,这个超市有:

元一罐的蜂蜜,只有克;

元一只的正宗阳澄湖大闸蟹,还要在湖心的;

元只够买20颗车厘子,4J最大的等级;

元一只牙膏,内含4.75g黄金粉末;

而且超市一墙高档酒的总价,抵上一台劳斯莱斯古思特……当然咯,以上商品价格单位都是人民币。

于是一个小红书主播发出了疑问:“块买根牙膏的人,都开什么车”,然后带上观众去SKP的停车场,肉眼可见的都是:劳斯莱斯曜影、奔驰大G(自然是八缸的)、迈凯轮、雷克萨斯LM......

但茶哥认为这是冰山一角,能刷得起黄金牙膏或在SKR满载而归的,当属新暴富阶层或老钱家族。当然他们都异常低调,年的开大G进故宫、医院堵路只是个特例,很多时候我们在街头只看到豪车,真不知他们的世界是怎样运作。

不过,如果我们有足够的探寻(bāguà)精神,还是能从一些数据上看到这阶层生活状态、喜好演变的,我们先来看看年国内豪华D级轿车上险量情况。

这样的表格放在哪一年都不意外,一线豪华品牌和超豪品牌每年的成绩单,总是让人羡慕且嫉妒,在整体车市有双位数的跌幅时,豪华品牌的境况也比想象中好。D级轿车榜单基本被宝马集团、大众集团和奔驰承包。

排前三的仍然是BBA轿车旗舰,值得注意的是,豪华轿车的代表奔驰S级以不到辆的差距,排在宝马7系的后面,当然这是没把迈巴赫S级加上的缘故,而新一代奔驰S级刚上市不久,今年两家的斗争很有看头。但若论增长,宝马的7系、8系在去年都有不俗的表现,但单价最贵的劳斯莱斯幻影也有很小的跌幅。

但如果你把视野再放大一点,就会发现超豪品牌去年也过得较为滋润,因为大型SUV早取代旗舰轿车,成为拉动品牌利润的火车头,超豪华品牌全年销量辆,同比增长15%:宾利全年销售辆,同比增长44%,其中添越占比50%;劳斯莱斯全年销售辆,同比增长6.6%,其中库里南占比59%;而兰博基尼Urus的销量,是同期大牛+小牛总量的2.6倍。

如果把情况放到保时捷、玛莎拉蒂上,更能说明中国富豪阶层对SUV的青睐有加,Cayenne销量占保时捷全年总销量的近40%,而即便是跑车风光不再的玛莎拉蒂,Levante独当一面贡献了品牌近60%销量;受疫情影响延期交付DBX的阿斯顿马丁,全年辆销量目标也随之落空,该车年底在国内上险量维持在每月10多台;

而在超豪品牌里唯二没有SUV的迈凯轮和法拉利,表现只能说中规中矩,总销量占品牌4-5成的迈凯轮S,实现了近20%的涨幅,而法拉利全年销量出现了不寻常的下滑,主因是两款跑车Portofino和法拉利销量大跌。

超跑日子难过,但与其相反的是豪华跑车,竟成国内增长最快的豪华车细分市场,像保时捷、Boxter、宝马4系、奥迪A5等需求大增,去年上险量数据显示,豪华跑车全年销售3.4万辆,同比增长24%,跑赢豪华车型(.6万辆)全年平均6.5%增长。

由红到发紫的SUV推动,跑车、小钢炮、MPV等个性化车型殿后,传统轿车则默默保持阵地,这应该是一个车型配置齐全的豪华品牌,在国内市场的完整画像。当然也有点东西单凭销量榜单无法看出,比如说卖一台豪华车到底能赚多少钱,如果要打5折才能卖出去,那么豪华品牌的含金量也会缩水。

根据汽车流通协会的分析显示,年豪华经销商新车销售利润的提升很明显,尤其是第三-第四季度,经销商新车销售利润(不含衍生品)比年好得多,奔驰、宝马经销商的利润率同比上涨1%-2%,而保时捷和雷克萨斯的畅销车型年底已溢价销售,其中华南、华东地区经销商新车利润提到7%,比去年涨了2个点,最夸张当属雷克萨斯LM,溢价高达42%,仍供不应求。

而疫情给二线豪华品牌带来的冲击,也比想象中的少,沃尔沃经销商有1.5%-2%利润,林肯两款国产SUV销售有近5%利润,捷豹路虎经销商也在年“转正”。不过冲量最猛的一二线代表--奥迪和凯迪拉克,新车销售利润依然落后于市场。

总结了一大轮,大家能看出什么端倪吗?至少茶哥可以给大家列几条:

1、豪华品牌份额已占到整体大盘的16.2%,而且增速跑赢整体市场,去年疫情对豪车消费影响,是所有市场中最小的,而很多豪华品牌去年也靠国内市场“恢复元气”;

2、经济大环境对超豪品牌的影响更小,一辆叫好叫座的大型奢华SUV,对品牌销量提振有至关重要的作用;

3、我们一直说豪华品牌下探,价格越来越亲民,其实到经销商层面一样的赚钱,虽然不及以前10个点的赚,但光景普遍比合资品牌要好;豪华入门级车型,对消费阶层有着不可忽视的“潜移默化”作用,也不影响主力车型该赚钱的赚钱,比如说奔驰GLC、奥迪A6L、宝马X3。

4、去年特斯拉搅乱了国内新能源车市场的“一池春水”,但其实对豪华车市场价格没有多大影响。

当然咯,这点分析对“窥探”在北京SKP排队等奢侈品店开门的富豪生活没多大的意义,正如去SKP超市围观高出天际的日用品价格,也无法理解土豪们怎么如此偏爱库里南。对真正钱人而言,一台法拉利F8就是十个Hermes喜马拉雅铂金包或两季Dior高定的价格,而且没有后者近乎变态的配货原则。

最近茶哥看了NETFLIX出品的真人秀《璀璨帝国》(BlingEmpire),讲述一群亚裔土豪在美国过着怎样挥金如土的生活;有一幕是这样的,洛杉矶比华利山的女主家中设宴,受邀贵宾们饭点时分从一列列劳斯莱斯、宾利、大牛、法拉利下来,而导演给豪车们的镜头,竟没比Montblanc、Bvlgari新品和整盘鱼子酱更多些,看到这茶哥突然懂了,土豪家的飞驰,其实就如你家的凯美瑞吧。

醒醒吧,离上班还有几天,抓紧假期的尾巴休养生息,打工人。

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