今日，兰博基尼Urus在中国内地正式首发，这款车市场建议零售价为万元人民币，预计于年秋季开始首批交付。在这之前，这款车的官图已经风靡网络，接下来，大家将看到这款车的实车图片。
面对以保时捷卡宴为首的超级跑车品牌SUV，Urus来得并不算早。但好饭不怕晚，即便姗姗来迟，也依旧牵动人心。估计任何一个意大利超跑厂商都不会无视当今不景气车市中逆向崛起的SUV这块肥肉。兰博基尼Urus来了，下面我们就一起再好好看看。
●渊源
兰博基尼和牛一直有解不开的缘分，和之前兰博基尼的每一款超级跑车一样，Urus的这个名字也来自于公牛形象，Urus也称为Aurochs（欧洲野牛），是一种体型庞大、充满野性的牛类祖先，更是西班牙斗牛中的常客。
●趣事
兰博基尼Urus出自于大众MLBEVO平台，诞生于这一平台上的还有奥迪Q7、保时捷卡宴和宾利添越。而宾利添越和兰博基尼Urus是天然的对手，也是惺惺相惜的双胞胎。其实结合两款车的形象，我更愿意给它俩做下面这张图里两个人的定位。
前面说说这款车的趣事，当年如果不是兰博基尼的意外出局，或许美军现在用的军用轻型装甲车就是兰博基尼供货了，自然也就没有了悍马什么事。而Urus的技术背景和设计灵感很大一部分都源自兰博基尼LM这款准军事车辆。
请大家原谅我将兰博基尼和林志玲等娱乐明星联系到一起，但在我心里，Urus和宾利添越还真的像林志玲和波多老师两人的形象定位。一个端庄，一个野性，一个举手投足都透露着高贵，一个一颦一笑都释放着原始的野味。Urus在我看来，就是添越的“暗黑版”，它更原始，更粗狂，更透露本性。
●身段
其实对于兰博基尼的设计，我们大可不必赘言太多，纯美大美的东西不用去描述都能让人享受。在这里只和大家分享两个数据，Urus在整车比例上延续了自家跑车的2/3车身和1/3车窗比例，所以，这就是Urus看起来依旧那么美，那么有跑车范的原因。
你很容易能在它身上那些凌厉的肌肉线条中看到兰博基尼极具辨识度的设计元素，青筋隆起的发动机箱罩下搭配了硕大的蜂窝状进气格栅，再加上标志性的Y型LED灯组设计，让Urus拥有了极具冲击力的视觉侵略性。
两条腰线以扩散形态延展至车尾，横置Y字形尾灯使用了流行的一体化设计。车尾下方并没有使用过分夸张的扩散器设计，只是低调的采用了双边四排的排气配置，或许Urus在这里还埋下了未来升级改进的一道伏笔。
兰博基尼Tamburo驾驶动态选择，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态，其中包括STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时新车还能选装两种越野模式，包括TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。
●肚量
Urus拥有mm的轴距，所以车内纵向空间不小，但受制于高度，头顶空间不算大，但买这车的人，基本对这方面没什么 ●兰博基尼的DNA
动力总成方面，兰博基尼Urus搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机，发动机转速在转/分时，最大输出马力可达到匹马力，峰值扭矩牛米，升功率高达.7马力/升。
轻量化车身设计让驾驶变得更惊艳
作为一款纯正的兰博基尼车型，Urus采用了全新的轻量化设计方案，整车重量低于千克。兰博基尼的设计师团队和研发工程师使用了大量的底盘减重设计和智能材料，令车辆在底盘刚度最大的情况下实现舒适和驾驶的平衡，同时也降低了油耗和排放。
强大的碳陶刹车盘
Urus标配了尺寸很大的碳陶瓷刹车盘，可提供强大的制动力，这套制动系统拥有极好的耐热性，即使在高速行驶或赛道、高海拔等极端条件下，也能够承受频繁制动操作。
空气悬架和自适应减震
Urus配备的自适应减震器，能够根据路面状况或驾驶条件升降车身。驾驶者也可以通过Tamburo选择器来选择驾驶模式，自定义空气悬架的高度。
主动防侧倾稳定系统
兰博基尼还在Urus上首次采用了电动机械式主动防侧倾稳定系统，这一系统将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低，同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。
总结：
未来，Urus还将要推出插电混动版本，这款车的选择余地会更大，作为地表SUV之王，Urus以跑车的身段诠释SUV的野性，兼顾华丽和实力。随着超级跑车品牌都推出自己的SUV，一场更大的乱战也即将到来。
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