兰博基尼HURACAN是大牛还是小牛

兰博基尼的标志，一只肌肉贲张、昂扬战意的黄金公牛。

兰博基尼作为世界著名的意大利超跑，旗下超跑分入门级小牛和旗舰级大牛：

HURACAN盖拉多是兰博基尼旗下的小牛，属入门级超跑，即babylambor。

大牛Aventador艾文塔多——兰博基尼的旗舰级跑车,即Biglambor。

大牛艾文塔多零百加速2.8秒，最高时速大于，无愧旗舰称号

大牛艾文塔多长*宽*高**，尺寸更大

艾文塔多主要特征：

1.V12自吸引擎6.5L，最大功率KW

2.标志性的剪刀门

3.长*宽*高**，尺寸比小牛大得多，不愧是“大牛”

盖拉多的主要特征：

1.配置V10自吸引擎5.2L，最大功率KW

2.铰链平开门，很遗憾不够拉风

3.尺寸较小，长*宽*高**

小牛盖拉多，长*宽*高**，尺寸确实照大牛要小一号

小牛盖拉多零百3.0秒，最高时速

大牛——Aventador艾文塔多，三联箭头后尾灯，侧面硕大的进气口，五边形前大灯，层次感的前脸进气口及双下唇进气口，是直观的外形特征

小牛盖拉多，四边形大灯，略显单薄的前进气口，侧面进气口较小

特殊设计的车身部件——“Cofango”，保险杠和引擎盖合二为一，优化空气动力学性能和轻量化

轻量化设计，优化了空气动力学的同时，车身面板中使用了超过75%的碳纤维。

争取最佳性能以及最佳的重量/功率比小牛应用了结实、超轻的碳纤维车身，航空“三明治”技术减重、Alcantara欧缔兰面料?内饰、轻30%的挡风玻璃、新式镁合金轮辋、钛合金后拱门。这些方案使整车减重43公斤，具有更轻、更快的赛车体验。

小牛的刹车系统，源自F1赛车的CCMR碳陶瓷制动盘，由专为跑车提供制动的意大利Brembo布雷博开发

CCMR碳陶瓷制动盘与赛道轮胎、空气动力负载以及制动冷却系统结合在一起，旨在优化制动性能，保持长期稳定性。以提供卓越的制动稳定性，确保安全驾驶。

5.2升V10自然吸气发动机，kW/8,rpm的最大功率，Nm/6,-6,rpm的最大扭矩，3.0秒零百加速，9.0秒内零~二百加速，最高时速km/h。

反应灵敏的赛车感觉、从踏板到油门的调节，高转速下增强的声浪，带来难忘的驾驶体验。这就是纯粹的力量。

HuracánSTO三种新驾驶模式：STO、TROFEO和PIOGGIA。

盖拉多提供三种驾驶模式：

STO：街赛模式，不如说傻瓜模式，适合任何公路和任何天气条件。PIOGGIA：湿滑赛道模式，最强抓地力，提高在湿滑条件下的性能。TROFEO：干燥赛道模式，较强抓地力和平衡模式，在干燥的赛道条件下最大程度地提高性能。

LAMBORGHINI互联遥测，驾驶数据通过UNICA程序分析，智能手机转变为个人赛道工程师。Lamborghini信息娱乐系统，在行驶期间直接在组合仪表和中央显示屏中记录和投影相关信息。比赛结束时，车上的2个摄像头收集的数据和录制的视频，通过UNICA应用程序，在智能手机上深入分析，以提高其驾驶性能。

盖拉多的空气动力学设计：前部分流器+发动机罩风道+百叶窗出风口+鲨鱼鳍

空气动力学是赛车的灵魂，保持高速运动下的平衡和稳定。

盖拉多的前部分流器分配气流，改善汽车的抓地效果；发动机罩的风道产生前下压力，配合后车背的百叶窗出风口，减小驾驶室内压力并且进一步增加下压力。

盖拉多单幅箭头尾灯，尾翼三档可调

尾部鲨鱼鳍改善汽车的动态性能：转弯时，一侧进气，使后发动机罩持续降温；一侧后扩散器保持后下压力水平，后尾翼获得下压力和适当阻力。尾翼开槽设计，包含三个可手动调节的档位，通过调节前部空气平衡来调整不同驾驶风格。