4月16日，比亚迪汽车旗下接近量产的新能源概念车——E-SEEDGT震撼亮相上海国际车展，令观众皆惊叹于全新设计带来的鬼斧神工。
00:10近年来，比亚迪在设计上的成功绝非偶然。在比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂的共同发力下，设计团队得以将西方现代工业设计理念和中国传统美学卓越结合。
在这款新能源概念车上把“DragonFace”设计语言演绎到一个全新高度，并实现了整车性能的全面超越，这标志着比亚迪的造车水准全面提升。
比亚迪全球设计总监
沃尔夫冈·艾格简述
沃尔夫冈·艾格（WolfgangJosefEgger），德国人，自年11月份加入比亚迪，现担任比亚迪全球设计总监。
在此之前，他曾服务过菲亚特、西雅特、阿尔法·罗密欧、奥迪等知名汽车品牌，其中，在奥迪担任设计总监时的工作经历让他为大众所熟知，包括奥迪A8、R8、A6、A7、奥迪Quattro概念车在内的多款车型都出自他之手。
年，沃尔夫冈·艾格从位于意大利米兰的InternationalCollegeofArtsandSciences毕业后加入了阿尔法·罗密欧品牌，并于年就已经成为该品牌的首席设计师，经典的、就是在他主导下设计的作品。
年，沃尔夫冈·艾格成为了西雅特品牌首席设计师，他在西雅特的作品包括Ibiza、Cordoba等广受好评的车型。
年，沃尔夫冈·艾格回到阿尔法·罗密欧品牌，并主导设计了耀眼的8CCompetizione车型。
之后在奥迪集团期间，沃尔夫冈·艾格主管奥迪和兰博基尼两个品牌的设计，在他的主导下完成了第三代TT、Audiquattro概念车等车型的设计，并将奥迪家族式的六边形进气格栅“立体化”。
在奥迪的经历让沃尔夫冈·艾格充分了解到中国市场的需求，同时也了解了中国消费者和中国文化。与比亚迪高层深度沟通并了解到比亚迪的愿景和使命后，沃尔夫冈·艾格选择加入比亚迪。
随后，他参与了比亚迪“设计体系能力建设“，并带领团队在年为比亚迪打造出全新”DragonFace“设计语言。该设计语言在年上市的宋MAX车型和“王朝”概念车上获得了成功。
随后推出的全新一代唐、秦Pro车型，以及新款的元EV、宋等车型，都迅速采用了这一设计语言，并受到中国消费者认可和喜爱。
“DragonFace”系列是一个全新的开始，让每一款比亚迪汽车都拥有既独特又统一的标志，哪怕只是远远一瞥，也能认出这张“龙脸“。对“DragonFace”的升级和改造还在不断进行，未来将会有更多的衍生和进化。
当被问及如何评价比亚迪在内饰及一些功能按键的标识设计中使用中文字体时，沃尔夫冈·艾格表示他非常赞赏比亚迪的这一设计创新：“在我看来，汉字是极具美感的文字，它不仅是沟通符号，更是灿烂的中国文化的载体。
来到比亚迪后我一直在学习中文，因为我知道，中国品牌的设计中应该包含这样的优秀元素，这体现了中国品牌的自信，也体现出中国品牌的责任——传承和发扬中国文化的责任。”
开放的企业文化和极高的“比亚迪效率“也是吸引沃尔夫冈·艾格入职的一大原因。与传统汽车品牌不同，比亚迪会以开放、包容的态度兼听各种意见，接纳先进思想。
而比亚迪将设计变为现实的能力也是非常惊人的，不仅因为比亚迪内部的决策机制和部门之间的协作效率非常高效，设计总监与管理层可以就项目推进中的问题直接沟通并做出快速反馈、快速决策，还因为比亚迪掌握着大量关键技术和完整的产业链布局，这对于沃尔夫冈·艾格而言具有巨大的吸引力。
在沃尔夫冈·艾格的带领下，比亚迪建设了一整套对标国际一流企业的设计流程与设计标准和规范。这种规范形成了比亚迪自己的设计理念、设计风格和设计语言，真正把中国的文化、元素和世界一流的设计理念、体系结合起来。
比亚迪全球内饰设计总监
米开勒·帕加内蒂简述
米开勒·帕加内蒂（MicheleJauch-Paganetti）生于瑞士洛迦诺，并在那里完成了学业。
他毕业于知名的汽车设计学府——ArtCenterCollegeofDesignEurope。在校期间，米开勒·帕加内蒂在德国欧宝汽车参加了6个月的实习工作。毕业以后，米开勒·帕加内蒂进入到总部位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车集团工作了近10年。
在此期间，米开勒·帕加内蒂交换在斯柯达工作了两年，担任高级内饰设计师，此后又在大众汽车巴西公司工作了一年，担任高级内饰设计师和项目经理。
年，米开勒·帕加内蒂加入了戴姆勒集团，在MERCEDES-BENZAdvancedDesignItaly工作了18年，负责内饰设计、项目管理等工作。同时，米开勒·帕加内蒂也是MERCEDES-BENZSTYLE的发起人和联合创始人。
期间，米开勒·帕加内蒂的突出成就是在年起实行流体结构，他的代表作品涵盖了包括F、F、MAYBACH6PebbleBeach、搭载F1引擎的projectone在内的多款概念车，以及CClass、GLC、现款VClass、AClass、新款SClass和明年即将上市的众多量产车型。
米开勒·帕加内蒂的得意之作是梅赛德斯-奔驰S级的环抱式内饰设计，灵感源自于他早前做豪华游艇设计的经验。
游艇内部奢华、环抱式的设计、木纹与灯光的完美结合、多处休息区设置以及丰富的配置，都给了他启发，由此设计出这一代奔驰极具高档、奢华品质感的内饰。
在米开勒·帕加内蒂看来，设计都是互通的，很多优秀的设计都可以运用到汽车上面。
除了汽车设计，米开勒·帕加内蒂还设计过MERCEDES-BENZSTYLE的AH空中客车直升机、为SILVERARROWMARINE打造的46机动游艇、为罗马菲乌米奇诺机场AUTOGRILL打造的MERCEDES-BENZCaffe、为ARTEMIDE打造的吊灯(荣获年红点设计大奖)。
米开勒·帕加内蒂现已加入比亚迪汽车，担任比亚迪全球内饰设计总监一职位。米开勒·帕加内蒂在加入比亚迪之前未曾结识过沃尔夫冈·艾格。
但在设计圈，沃尔夫冈·艾格的事迹几乎众所周知，米开勒·帕加内蒂也是通过了解沃尔夫冈·艾格的故事对比亚迪产生了兴趣，同时也非常欣赏比亚迪唐的设计。
在他看来，沃尔夫冈·艾格加入比亚迪一年多就呈现出这样的作品，证明比亚迪对于先进的设计思想持有非常开放的态度，并且拥有非常高效的决策和执行效率。
在电动、智能化趋势大背景下，车身结构、用车方式等变化为汽车设计者们创造了极大的发挥空间。身处在中国这个全球最大、发展最快的市场中的比亚迪，又是新能源汽车领域的本土领导品牌。这对米开勒·帕加内蒂而言，是难得的机遇。
“作为一名内饰设计师，我相信自动驾驶终将到来。而基于电动车新的结构，我们可以重新思考内饰的设计，最终将引领全新的内饰趋势。“米开勒·帕加内蒂表示。
比亚迪全球外饰设计总监
胡安马·洛佩兹简述
胡安马·洛佩兹（JuanMaLopez），来自西班牙，曾经服务于西雅特、兰博基尼、奥迪、法拉利等世界一流汽车品牌，设计过众多耳熟能详的汽车。
年，胡安马·洛佩兹进入西雅特汽车，在此之前他已经拥有颇为丰富的设计经验。
年，胡安马·洛佩兹进入兰博基尼汽车，担任内饰设计负责人，参与了MurcielagoBarchetta、MurcielagoGT、GallardoCoupe、GallardoSpider、ConceptS等车型的设计。
年至年期间，胡安马·洛佩兹进入了奥迪集团，负责内饰设计，参与设计的作品包括AudiAvantissmo、AudiA4（B8）、AudiAllroadQuattro概念车、兰博基尼年的MIURA概念车等。
年，胡安马·洛佩兹来到法拉利公司，担任外观设计负责人，设计作品包括FF、F12Berlinetta、LaFerrari、SpecialeCoupeSpider、Pista、MonzaSP1、MonzaSP2、CoupeSpider、GTC4Lusso、Superfast、Portofino、F8Tributo等众多轰动一时的车型，有些甚至成为经典。
胡安马·洛佩兹在工业设计、内饰设计、外观设计领域均有研究，从他的工作经历和设计过的众多作品中可见一斑。
在西雅特工作过一段时间后，胡安马·洛佩兹回到大学进修，之后与沃尔夫冈·艾格在大众汽车集团结识。胡安马·洛佩兹非常认同这位在当时已经名声大噪的国际设计大师的设计理念。
沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后，胡安马·洛佩兹经常与他交流经验，通过他，胡安马·洛佩兹对比亚迪产生了兴趣，并在之后正式加入了比亚迪，成为比亚迪全球外饰设计总监。
对于比亚迪未来的发展，胡安马·洛佩兹表示非常看好，他深信比亚迪集天时、地利、人和于一身，在这个汽车行业的变革时代，将会引领全新的设计潮流。
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