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偶遇国内首辆12缸巴博斯,4秒破百,超跑

来源:蓝博基尼 时间:2023/5/15
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AMG是奔驰御用改装厂,AMG拿奔驰车型升级,巴博斯则是拿AMG再次升级,而且是不惜成本的进行升级,就好比眼前的这辆巴博斯G,看上去和普通的巴博斯没什么不同,仔细看右边贴有GV12,这可不是自己贴上去的,这辆车真的是12缸G级车型,而且是国内首辆巴博斯GV12,售价高达万人民币,比当时的劳斯莱斯幻影还贵,这车有什么与众不同之处?

这不是最新款巴博斯G,这辆车在北京车展出现过,要价万,那时候宾利添越和劳斯莱斯库里南都没有上市,多万对一辆越野车来说简直就是天价,让人意外的是亮相不久就被四川成都买家买走了,当时这辆车有几大卖点。

“国内首辆巴博斯GV12”,“世界上最快的四门轿跑车”,“世界上最快的旅行车”,“世界上最快的SUV,世界上动力最强劲的越野车,这辆车的极速和加速性能在当时首屈一指,先来说说这车的动力吧。

这辆车是6.3升V12双涡轮增压发动机,最大马力P,是当时世界上动力最强劲的越野车,百公里加速仅为4秒,比今天的6.0宾利添越还快0.1秒,当然了,没有今天的兰博基尼URUS加速快,不过那时候URUS还没上市呢。对一辆越野车来说“4秒”破百,这加速性能可以叫板超跑了,因为马力大,底盘高,考虑到安全,这辆车最高时速为公里每小时,如果去掉电子限速器,最高时速可以达到公里每小时。

GV12进气格栅比较简洁,没有奔驰车标也没有巴博斯车标,用的是GV12,没加车标是为了提高发动机进气量,因为这车排量大、马力大,需要吸入更多的空气,所以进气格栅很简洁,简洁不代表简单。

23寸铂金锻造轮毂,这是专门为GV12设计的,连轮胎都是优科豪马赛道专用胎,这种扁平轮胎可以提升抓地力,关键时刻能刹得住,为了做到收放自如,前轴安装了8活塞铝制卡钳,后轴也安装4活塞铝制制动卡钳,前轮有开槽毫米直径的卡盘,后轮有开槽厘米直径的卡盘,这套刹车系统可以让高速行驶的GV12第一时间停下来。

巴博斯“超级车型”是纯手工打造,所以年产量只有几十辆,内饰可以根据用户的喜好量身定做,座椅用的是巴博斯顶级真皮和高分子复合材料,完全是纯手工缝制,木质材料和高级游艇同材质,一辆车好几个工程师联合打造10个月才能完成,打造好之后还要经过各种赛道试验,经过各种测试之后才能交给客户,因此产量很低。

万,什么概念?当时法拉利FF售价万,宾利慕尚万,不管是轿车还是跑车都没有这车贵,GV12落地价超过多万,匹马力,相当于一马力1万多元。

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