世界上总有那么些车，连名字你都还没听到，样子你还没见到，性能你也不知道，然后它就卖完了……把图片下下来，在朋友圈配张图然后来一句“雾霾太大，这种敞篷我就不买了”，又或者“开卖之前就不能通知一声么，我没钱的事儿兰博居然这么清楚”。
图中这台兰博基尼SiánRoadster大致就属于这种车，限量19台已经售罄。在量产之前兰博基尼需要筛选出有资格的潜在客户，并与之谈论购买意向，当然在确认订单的时候一定会跟潜客大佬说清楚：这台车搭载V12发动机＋电容，总功率马力，0-km/h加速2.9秒，总共生产19台。就在刚刚，只剩7台了，啊不，6台。结果当然是大佬们开始抢购咯~
公布新车图片的时刻只是通知车迷们一声：卖完了，看看图吧。
其实上面多数是开玩笑了，兰博基尼前段时间宣布不再参加任何车展，他们认为车展和他们的发展理念不同，他们主要和定制化的客户做生意。比如在特殊的地点，给特殊的客户提供新车型，或者是邀请客户参加某些活动，在这些活动中，依旧是有展览的。
兰博基尼Sián敞篷跑车坚持了双门跑车的未来派设计，但作为一款真正的敞篷跑车，露天驾驶舱又增添了新的纯度。Sián敞篷跑车的鸟瞰图让人联想到第一个Countach开启的的标志性periscopio线，该对角线从驾驶舱一直向后倾斜，并在驾驶员和乘客后方的空气动力流线型飞机中达到顶峰。
Sián的长雕刻轮廓和独特的空气动力学机翼为Sián敞篷跑车提供了毫无疑问的强大轮廓。这款车的前部非常低，带有集成的碳纤维分离器，是标志性的兰博基尼Y形大灯。
纯粹而整洁的Sián设计清楚地说明了该车的最佳空气动力学效率和技术实力：气流直接通过前分流器，前发动机罩，侧面进气口和出口以及后扰流板，敞篷车顶的设计完全不会干涉到空气动力学的效率。
尾部的主动式冷却叶片使用兰博基尼专利的独特材料科学技术：叶片的运行是由智能材料元素对排气系统产生的温度的反应触发的，从而使它们旋转并提供优雅而轻巧的冷却解。
此外，新车异常坚固的尾部采用了兰博基尼令人回味的六角形设计，尾灯的灵感也来自Countach的六角形尾灯。尾翼的位置集成在轮廓之内，仅在行驶过程中会向外延伸，用以增强下压力，保证后轮的抓地力。
Sián意为“闪光”，翻译成闪电或许更加符合这款车在中文里的意境吧，这款车搭载的6.5升V12自吸发动机拥有马力的最大功率，48伏电机34马力，加速响应并协助低速掉头和停车。超级电容位于中控台和发动机之间，以平衡前后重量分配。电容搭配电机合计重34千克，较电池组更轻，推重比1.0千克/马力。混动系统总输出马力，这使得SiánRoadster0-公里/小时低于2.9秒，极速超公里/小时。
鹏友说：
可能，在电动吹的眼里什么百公里2.9秒也并不是太难的事儿，特斯拉的roaster不已经完成百公里1.9秒的加速奇迹了吗？但是他们忽略了一个东西，V12的发动机，那种声浪是用来点燃灵魂的！就像战场上的枪炮声、爆炸声、惨叫声，没有这些声音战场的恐惧感会降低很多很多。
没有V12的加速度，不是缺乏速度感，缺乏由声浪带来的压迫感，缺乏热情被点燃前的那最后一份催化剂，缺乏那深不见底的动力之源。你凝望深渊，深渊也在凝望你，走向纯粹的电动化也意味着抛弃了一些什么。总之，不远了。
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