法拉利不仅是超级跑车，更是艺术品、收藏品。老款法拉利随着时间流逝会保值、升值，其部分限量版车型的升值速度甚至直逼北上广买房。
就在去年，一辆法拉利LaFerrariAperta（为了庆祝法拉利诞辰70周年所推出的限量车型）的二手车，跑了公里就被二手车商收购，新车价格万左右，国内二手车商则标出天价：万元。
如果你喜爱超级跑车，那么本文值得收藏。如果你打算未来某一天买一辆法拉利犒劳自己，那么本文更值得收藏。因为，看了本文也许你会觉得不如去收一辆二手法拉利。也许只有法拉利，越老才越值钱。
以下是外媒评出10款法拉利历史上最经典最具收藏价值的车款。如果刚好碰到，如果刚好够预算，建议不要犹豫。哪怕买不起，收藏个模型也是很好的。
法拉利LAFERRARI（拉法）
动力总成为6.3升V12缸发动机外加一对电机，外加源自F1的KERS（kineticenergyrecoverysystem）动能回收系统。变速箱为F1双离合。动力总成可输出马力。0到96公里／小时仅2.4秒。只制造了辆，目前估值在-万美元（海外市场）。
拉法是法拉利取代恩佐而推出的一款旗舰跑车，年亮相，超级跑车标杆。目前这台车在国内官方指导价为万人民币。
法拉利GTB/4
搭载4.4升V12发动机，可输出马力，5速手动变速箱，后轮驱动，0到96公里／小时为5.4秒。生产了台，目前估值为万美金。
这款诞生于年的GTB/4，是法拉利为了对抗兰博基尼而研发的。彼时兰博基尼首次采用了中置发动机，在超跑市场刮起了一阵旋风。为了对抗威胁，GTB/4也采用了法拉利此前从未有过的创新设计，更锋利的曲线，让他看起来不象其他的法拉利车型那么流线。而这款车的设计也引领了70年代的设计潮流。当然，这款车也帮法拉利赢得了不少赛事的荣誉。特别是美国最富盛名的的Daytona24小时耐力赛，因此这辆车也赢得了非官方的绰号“Daytona”。所以很多人更习惯叫它法拉利Daytona。这辆车总共生产了辆，目前在收藏者中，估值甚高。
法拉利DINO
搭载V6的2.4L发动机，最大马力，配5速手动变速箱，0到80公里／小时提速为5.5秒，生产了辆。目前估值60万美金。
这款车之所以特殊，是因为它是少数没有镶嵌跃马标志的法拉利车型之一。DINO是恩佐法拉利的长子，而且是由这个长子亲自设计的V6发动机，并且是中置。但这个儿子不幸早亡，于是恩佐为了纪念这个儿子，将V6发动机命名为DINO。最后就有了这辆DINO。
法拉利F40
搭载2.9升双涡轮的V8发动机，最大马力，五速手动变速箱，0到96公里／小时提速3.8秒，生产了辆。目前估值为万到万美金。
诞生于年的这款车其经典意义在于，首先他是恩佐法拉利生前主持开发的最后一款车，其次它只有一种法拉利红。名字里40的意义，是纪念法拉利诞生40周年。而且这台法拉利F40为了营造轻量化车身，大量采用了铝、碳纤维等材料。甚至侧面的车窗都换成了塑料的。而且很多车身构件是用粘合剂粘起来的。内饰没有任何装备，除了一台空调。最后这台F40的重量仅为公斤。
法拉利S
搭载1.5升V12发动机，匹马力，五挡手动，仅生产了两辆。目前估值：无价！因为……绝迹了。
这辆车之所以经典，是因为它是年由恩佐法拉利制造的、世界上第一台法拉利。其拥有前卫的红色外观和优雅的轮廓，成为法拉利的传奇车型。而且一诞生，它就是V12，虽然排量只有1.49升（缸径55mm，行程52.5mm），转速达到转。重量为公斤。
S仅生产了两辆，但都被拆掉了，零件被装到了法拉利其他车型上上。所以这款车其实是已经消失了。
法拉利TESTAROSSA
搭载5.0升直列6缸发动机（后面还出了直列12缸），匹马力，5挡手动，0到96公里／小时5.3秒，大约生产了1万辆，目前估值10万到15万美金。
这辆TESTAROSSA的动力、速度在法拉利的历史中，不算突出。但这款车之所以特殊，是因为它的文化影响力。它推动法拉利成为了一个真正的国际化跑车品牌。其中重要的原因，除了它与众不同的设计和性能，就是它卖了1万辆，是迄今为止，法拉利生产量最多的车型之一。
法拉利ENZO
6.0升V12发动机，匹马力，0到96公里／小时为3.14秒。生产了辆。目前估值到万美金。
诞生于年的ENZO是进入21世纪后的法拉利第一款旗舰跑车。当时的售价就高达60万美金，只生产了辆，后来又追加了一辆，这第辆车被捐赠给了罗马教廷。
从技术层面，ENZO首次全面采用了F1的技术，包括碳纤维车身、电力液压换挡装置等。ENZO只生产了两年（到年），但它是法拉利历史上最具知名度和最有影响的车，没有之一。
法拉利GTS
搭载2.9升V8发动机，最大匹马力，5速手挡，0到96公里／小时6.2秒。生产了辆，目前估值40到50万美金。
这辆GTS最特别之处在于它带有可移动的黑车顶，以及尾板中覆盖玻璃的三角形黑色天窗。这种名为Targa的移动车顶设计风格，让这辆GTS在法拉利的车型里显得异常醒目。
法拉利F
搭载3.5升V8发动机，匹最大马力，6速手挡或者6速自动变速箱，0到96公里／小时为4.6秒。生产了辆，目前估值为15万到20万美金。
产自年的F被视为是法拉利最优秀的一款跑车。它的设计大量借鉴了前辈TESTAROSSA。4.6秒的成绩在当年是最快的跑车，没有之一。直到今天，它仍是法拉利制造的最有影响的性能车。
法拉利GTO
搭载3.0升V12发动机，最大匹马力，五速手动，0到96公里／小时6.1秒，只生产了39辆。目前其二手车估值到万美金（是的我没写错）。
去年一台款法拉利GTO在拍卖会上被拍出了万美元，约合人民币3亿多，成为了有史以来被拍卖的最昂贵的汽车。
之所以能卖这么贵，一个浅显的理由是：它也许是法拉利历史上曾经以及以后，造的最漂亮的一辆法拉利。
此外这款车在到年间，只生产了39辆。而且这39位车主，要经过恩佐本人的亲自审查，才决定是否有资格买这辆车。
一辆二手GTO在去年还曾被WeatherTech的创始人DavidMacNeil以万美金的价格收入囊中，这使得这款车成为有史以来最贵车型。
最后说说
法拉利品牌和历史的特殊性，让它的二手车往往具有巨大的文化和收藏价值。这种文化很难在别的品牌上进行复制。所以，法拉利才是汽车圈有史以来最佳理财产品，收益率超过北上广买房。这点，有争议吗？不多说了，卖房子换钱去买法拉利了。
七十多年历史的法拉利，经典车型很多。关于法拉利您还有什么美好记忆，欢迎留言告诉我们。
（文章来源：topspeed）
版权声明：未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/4826.html
