当你看到前几批获得头条新闻的麦克拉伦，兰博基尼和保时捷时，他们有一件事要提供。纽伯格林记录。极致的赛道表现。我驾驶过的最好和最快的汽车之一是马力的保时捷TurboSCabriolet，它永远不会出现赛道日。当你在方向盘后，你会不在乎。由于软顶顶部没有防滚架，没有人会跟踪TurboSCabriolet，但这并不重要。有多少百分比的高端买家真正使用他们的汽车呢？显而易见的零至60英里/小时的时间仅为2.6秒，很有可能任何瞧不起这款车的人都不会成为阵容中最强硬的赛道，无论如何都无法跟上。
这是一个快速的超级跑车和超级跑车杀手，保持着它的快乐感，也许让你在这个过程中晒黑。它是什么？简而言之，这是不断扩大的阵容中速度最快，功能最强大的敞篷车。一般来说，TurboS是，当你决定售价,美元时，它不够特别，足够独特，价格昂贵或足够好。、它标配了大量的东西，这些东西在Turbo上是可选的，而且功率更大，所有这些都只需30,美元。它有固定车顶轿跑车和敞篷车版本，普通也是如此。随着.2的整容，它带来了一些令人印象深刻的升级，我将暂时潜入其中。确实，现在几乎所有新款都使用涡轮增压发动机，但Turbo铭牌仍然保留给最好，最强大，最负盛名的强制感应模型。
TurboS敞篷跑车充满魅力，愤怒，幽默，专注于赛道的GT3和GT2以及RS-es都没有。我觉得我从20世纪80年代开始驾驶一辆儿童梦想的海报车-所有它需要的是一个鲸鱼尾巴扰流板来完成图片。其中的另一位朋友说，这感觉就像电影中的明星车。如果你要买一台非常昂贵的，这可能是最纯粹的乐趣之一。规格很重要，无论车顶情况如何，TurboS都配备了水冷式3.8升后置式双涡轮增压六缸发动机。它输出了马力和磅-英尺的扭矩，比涡轮增压40马，比旧的.1TurboS增加了20匹。
有趣的是：TurboS发动机有自己独特的涡轮增压器，具有更大的叶轮和改进的外壳，以更好地处理空气。车身也是Turbo和TurboS车型的独特之处，后部更宽。通常的重量损失来自于这个重量为3,磅，而硬顶TurboS约为3,。获得涡轮增压S的唯一方法是使用全轮驱动和PDK七速双离合自动-没有后轮驱动或在这里换挡，对不起。自从这款车成为.2以来的其他更新包括带有侧面气浮和LED前灯的新前面板，对主动悬架和空气动力学的调整，它为您提供了各种驾驶模式和快速的运动响应按钮-现在是标准而不是可选。保时捷宣称零至60英里/小时的时间为2.9秒，而仪表化的汽车和驾驶员测试表明它更像是2.6秒。让我们给出一些背景信息。
这意味着这款售价,美元的敞篷车可以快速达到万美元的迈凯伦P1，而且从停止到高速公路的速度，任何万美元以上的布加迪威龙的速度都快。事实上，仅次于威龙，它是你努力工作的测试过的第二快车。它的最高速度也被保时捷称为英里/小时。所以就是这样！这是一台令人印象深刻的机器，它标志着保时捷如何在数十年内不断完善配方。事实上，它可以轻松地成为您的日常驾驶员。顶部在短短13秒内上升或下降的事实。美妙的机枪男中音在加速下。体育响应。处理。阳光。后座，即使它们很小。
它没有横向触摸屏，钢琴黑??色中控台和其他一些高档设施，使其与更豪华的兄弟相提并论。但尽管引擎生活在后面，它也非常中立。保时捷在今天的赛事中充分发挥了许多狂野的快乐气质，其结果是让人感觉不那么沉重，或者喜欢在转弯时完全失去的东西。然后是声音。伙计，这很好。只是从平坦的六声深沉而刺耳的嚎叫，涡轮增压器的明显嘶嘶声，以及令人满意的噼啪作响的排气，很容易理解为什么即使在这几十年之后，仍然可能是高端跑车的黄金标准。我们的TurboS驾驶室测试仪提供了惊人的,美元。
唯一的选择是车道变换辅助和震动座椅。但是背景在这里很重要。想想所有价值数百万美元（或两百万美元）的超级跑车和超级跑车这件事情可以跟上或直接超越。它是一个战斗机，一个布加迪追逐者，在价格标签上只有一个零。它比,美元以上的超级跑车更快，更适合居住，包括我驾驶的一些迈凯轮车。不知何故，这让,美元看起来几乎是便宜货。
唯一一款速度更快的车型是日产GT-R和真正疯狂的高端特斯拉。当你的工作意味着经常驾驶比你负担得起的贵得多的汽车时，会发生一件奇怪的事情。至少，它对我有用。
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