来到兰博基尼URUS的车内给人的感受是这台车整体的布局跟我们熟知的大多数奥迪车型相似，比如说它的方向盘的按键，比如说它的一些小图标的样式，还有它的仪表左右两侧指针油表以及油量显示的样式也都跟奥迪是一样的，但是它毕竟是一台兰博基尼，它的细节无不散发着一些战斗的气质，能看到它的一些Alcamtara的材质大面积的在车里运用，现在坐的这个兼顾了一定程度的舒适性运动型座椅，尽量让人在赛道中厮杀又能让人在高速公路中非常舒适惬意的巡。
它比传统跑车或者说比传统的豪华SUV所不同寻常的地方，这台车内的一些细节，整个中控台分为了两个部分，上半部分是alcantara材质的，后半部分是普通的真皮，然后在红色的缝线搭配很漂亮很精致，在想它为什么前边弄一些alcantara，首先每天是要往这个角度上看上去一片翻毛皮会显得战斗气息十足，同时有什么实用的价值，它不反光，然后下面找一下典型的兰博基尼非常有仪式感的着车方式，仪表盘一边是水温表，一边是油量显示，这是典型的奥迪完全是从奥迪上拿下来的，然后上面有一个抬头显示，显示的效果非常棒。
然后兰博基尼同样也是通过方向盘后边的换挡拨片来挂前进挡，这个也是兰博基尼元素，这个出风口这个屏幕它真的和奥迪一样，下面这个屏幕也是一样的跟Q8包括最新款的奥迪A6A8是一样的，它这个虽然是触屏按键的，但是虽然是这个液晶屏幕它按上去之后是有物理反馈的，不确定这个反馈的是从哪来带的，那确实是有的。
然后配置丰富，拥有座椅加热与通风，这边还有陡坡缓降、车道保持、acc自适应巡航，那么这边是空调、多媒体、蓝牙电话导航，它的主页是有几个大方向的，灵敏程度没问题，毕竟是兰博基尼这么贵的车，然后整个这个位置就是兰博基尼最有代表元素的位置了，中间是一个大的换挡总成，然后它的驾驶模式切换，有STRADA（街道模式）、SPORT（运动模式）、CORSA（赛道模式）、NEVE（雪地模式），切换到雪地模式之后整个车变得非常的亢奋。
然后再来看一下这车的空间，整体绝对空间会比较一般，但坐进来之后还是比较舒服的，它的座椅柔软程度和座椅对人的包裹都能让人满意。
最后再来一个小总结，说实话多万买这台车，性价比不是太高，因为奥迪的RS6外形配置内饰性能都非常在线，那台车无非也就是不到万左右，不过每个人的价值观是不一样，所有的消费品达到一定之后都是有非常多的代价来换取一点点的提升，用更高的价格来换取一台品牌更好的兰博基尼同时性能也更机制，觉得是可以考虑的。是你的菜吗？
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