没人提起的汽车史。
这款车是很多80后车迷小时候卧室床头海报上必不可少的一辆跑车。前不久，这款车刚刚迎来诞生五十周年纪念。不过遗憾的是，作为代表着兰博基尼Countach起点的首台样车，其残骸至今下落不明。
年日内瓦车展，兰博基尼CountachPrototypeLP一经亮相，其大胆前卫的设计瞬间引爆了汽车界。但是没过多久，这台LP原型车便消失了。由于这台唯一的原型车被用作碰撞测试，在测试后，其残骸被扔在了工厂的一个角落里，从此被人遗忘。如今，这台样车如果能在某处被发现，无疑将是本世纪汽车史上最轰动的事件之一。
年3月21日，这台涂有红色车漆的CountachPrototypeLP被送往英国MIRA碰撞试验场。在碰撞测试中，该车被安装在牵引小车上，并被推向了厚厚的混凝土墙壁。只有一些闪光灯和照相机记录下了这一珍贵的瞬间。对于兰博基尼的研发团队来说，碰撞测试就像是对编号为Project的这台原型车的最后一击，同时也是LP的最后时刻，因为这款车只有这一台。
CountachPrototypeLP安静地加速到30英里/小时，而没有发出V12引擎那标志性的轰鸣声，却在金属破碎的沉闷声中瞬间戛然而止。车头被撞扁了19英寸（毫米），车内的转向柱距离驾驶者位置仅溃缩了0.54英寸（14毫米），而当时这一数值的标准值为5英寸（毫米）。因此，这个数据可以说是相当优秀。CountachPrototypeLP的前风挡完好无损，两边的剪刀门可以毫不费劲被打开，碰撞安全实验取得了优异的成绩。
然而，具有讽刺意味的是，这辆测试车的底盘与之后Countach量产版车型却完全不同。CountachPrototypeLP的底盘结构是前部焊接面板与后部管子间的疯狂组合，而后来的CountachLP则升级为坚固的管状底盘。
根据此前一种说法，这台破损的CountachPrototypeLP直到年还放置在兰博基尼工厂里的一个角落里。后来，这台车就下落不明了。不过，我们还是期待这段历史被改写，但愿她还在某个被人遗忘的仓库中沉睡着。
如果仔细观察这台黄色的CountachPrototypeLP，可以发现在早期时车身侧面并没有那标志性的NASA进气口和车顶两侧明显高出车身的进气口，而在碰撞测试时却可以发现车身的一些变化。
这是因为BobWallace在对这台原型车进行道路测试时发现，发动机舱上部的低气流会导致发动机过热，所以只能通过在原型车那漂亮、简洁的车身上安装新的进气口才能有效解决这个问题，并将这些改变确定为量产车型中的一部分。此外，水箱散热器位置也从纵向安装改为横向安装，而这些变化是无法被看不见的。
从图片中还可以看出，该车车头下面还安装了机油冷却器，这在很大程度上都已经表明了之后CountachLP的改进方向。
在原型车完成所有需要的开发并生产出车身编号为#0001的第一辆真正的CountachLP后，兰博基尼必须要验证Countach底盘的强度，有史以来第一台Countach就这样结束了自己的使命。
如今，车身编号为#0001的第二辆Countach仍然存在。这台车最初是红色的，在年的日内瓦车展亮相，后来被重新喷涂成绿色，并在年的巴黎车展上展出。今天，作为Countach车系的鼻祖，这台车收藏在意大利兰博基尼工厂的博物馆里，并被摆放在最显要的位置。
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