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这车和卡宴同父异母,综合素质超Q7,只因

来源:蓝博基尼 时间:2023/5/11

辉腾停产之后,大众途锐就成了品牌的旗舰车型了。目前在售的第三代途锐,可是大众汽车的亲儿子,把能镀的金都给了途锐,奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus出自同一平台的,而且共用Q7的动力组合,机械结构是超棒的。但是因为并非豪华品牌,所以在终端市场上,价格也非常亲民。目前全新途锐的终端价格,已经达到了45万左右,几乎和宝马X3、奔驰GLC同价位。还是那句话,在机械素质和车型的级别上,途锐碾压同价位任何一个对手。

这一代的途锐,依然是显得很低调,不懂车的人怎么也看不出这台车是如何对标奥迪Q7的。整体设计在外观上显得更为年轻化,和以往圆润的造型相比,车身多了许多硬朗的线条。大嘴进气格栅,和全LED大灯的设计,比老款车型年轻了不少,更适合所以年代人群的消费者。这车和卡宴同父异母,综合素质超Q7,只因车标问题,40多万没人买。

侧面,虽然尺寸和轴距有所增加,但是全新途锐的高度降低了不少,更加扁平的设计,以及更好的风阻系数,让它拥有了更加优良的公路驾驶能力。有别于前两代的设计风格,第三代车型在精致感上的提升显而易见,褪去了厚重的设计轻装上阵,不失稳重的同时又增添了一份对当下审美的理解。

尾部设计上,我个人认为还是对于途锐设计的一种传承。不过在细节上,摒弃了宽大的尾灯设计,精致小巧的尾灯反而增添了新鲜感,也很耐看。此外,全新途锐还增加了R-line套件的版本,它配备了20寸铝合金轮圈、智能矩阵式LED大灯、带动态转向灯的LED尾灯组等外观配置,使其看上去更为动感。

内饰方面,全新途锐进一步朝着年轻、科技靠拢了。从左到右贯穿中控台的木质材质为车内增添不少豪华感,同时也分割出层次感。中央15英寸触控屏幕,为车内的科技感提供保障,没有奥迪那样多屏幕设计反而觉得更合适。全新设计的电子档杆,也给整个内饰增色不少。只是这个方向盘造型,着实让我理解不了,就不能换个别的样式吗?

动力方面,共享的奥迪Q7动力总成,无论2.0T和3.0T车型,有8AT变速箱的加持,表现都是可圈可点的。此外,途锐除了最低配,都标配了可变的空气悬挂,可随时调整车辆悬架行程,使车辆既可在高速行驶时获得硬朗的支撑,又可在颠簸路面上极大程度过滤震动。全时四驱系统,同样保证了途锐出色的抓地了和越野属性,再加上全新的MLB平台加持,整体驾驶质感甚至在奥迪Q7之上了。

指导价56万多的途锐,在豪华SUV阵营中,确实要比奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE,甚至沃尔沃XC90低不少,加上终端8万多的优惠之后,四十大几万就能买到裸车,结合这么强的机械素质,还是很有性价比的,最起码比奔驰GLC和宝马X3好了太多太多。只不过,因为车标并非豪华品牌,所以国人对它的兴趣始终提不起来。也许,途锐永远都属于那些低调,且热爱挑战的年轻贵族吧。

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