作为全球最著名的超跑厂商之一，兰博基尼曾推出过很多限量版超跑，例如限量40台的Centennario、限量20台的SestoElemento、以及限量9台的Veneno等。不过要说到兰博基尼旗下最罕见的超跑，那一定是Egoista。在年时，兰博基尼就注册了Egoista的商标，不过由于Centennario的到来，Egoista的量产计划只能被迫取消，所以当时仅生产了一台的Egoista也就成了孤品，全球仅此一台，比“毒药”还珍贵。
Egoista在意大利语中的意思为“特立独行”，而这款车的设计风格亦是如此，它是兰博基尼旗下迄今为止在外观设计方面最大胆和激进的一款超跑。目前仅存的这一台Egoista大多数时间都存放在兰博基尼博物馆里，或者在全球各地的车展展出，尽管它搭载了一台5.2L的V10发动机，却失去了上路的机会，俨然成为了独一无二“收藏品”。
在外观设计方面，Egoista汲取了很多源自战斗机的经典元素，这款车的车头部分采用了“三叉戟”状的造型轮廓，犀利的线条处理充分考虑到了空气动力学的设计，而巨大的碳纤维前铲也更添了几分攻击性。和现在的Huracan和Aventador相比，别看Egoista是6年前的设计，这款车可是要更具科幻感，堪称兰博基尼旗下的“战斗机”。
Egoista的车身侧面设计其实和现款的小牛比较接近，中置四驱的动力布局令这款车的车身显得十分修长。而且Egoista的车身侧面也采用了诸多镂空处理，巨大的导流孔可以提升车子的空气下压力，同时也有利于提升发动机舱的散热性。值得一提的是，Egoista并没有采用常规的车门设计，想要进入这款车的话需要先打开一体式的玻璃穹顶，然后“跳”进车内，有点类似于战斗机。
在内饰的设计方面，Egoista同样表现出了“特立独行”的一面，这款车采用了单座布局，车舱内仅能容下驾驶员一人，有点类似于F1赛车的设计。而且这款车的方面盘也采用了竞技风格的款式，全液晶的仪表盘搭配上HUD抬头显示屏，会很容易给人一种在开“战斗机”的错觉。
虽然Egoista有着拉风的外观，但这款车却采用了兰博基尼的基础动力总成，其所搭载的5.2LV10自然吸气发动机最大功率为马力，百公里加速时间为3.4秒，这样的性能表现在兰博基尼家族里实属平庸之辈。不过别看Egoista仅马力，这款车的珍贵之处在于它的独一无二，而不是性能表现。
作为兰博基尼旗下最罕见的超跑，Egoista在外观和内饰的设计方面的确再次刷新了我们对超跑的认知，极富未来感和科幻感的风格也秉承了兰博基尼一贯的设计思路。不过Egoista最终没能量产还是令人感到遗憾的，想要亲眼目睹Egoista的风采或许只能跑到兰博基尼博物馆去看了。
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