M3一直以来都是许多车迷眼中神圣或者是梦想般的符号，至今发展到五代车型。每一代车型的动力和外型，都忠实的表达着宝马M-Power的那种运动精粹，不少车迷都梦想着有一天能拥有一台M3。
但有一天睁眼醒来，说M3只剩下四门版了，而且还要带涡轮了，原来双门和敞篷版版改名叫M4，然后一些小车迷就感觉天都要变了....其实在台长看来，这些都没什么，不同时期对于动力有不同的定义，现在涡轮化，那就来一个涡轮化的M3呗，M-Power,最重要的，还是Power的部分。
这一代M3虽然减少了两个缸，但是车子本身的动力并没有打折扣。代号S55B30的3.0T直六涡轮机子能输出匹的最大马力，最大扭矩达牛米，怎么都够车主用的了。虽然用的是涡轮发动机，同时还减少了两个缸，其实并没有什么不好的地方，纵观M3的历史，只有上一代M3(E9x)是V8,而之前两代（E36/E46)都是采用L6发动机，如果这么算，这台采用直列六缸发动机的M3好像更根正苗红一些。
而且台长之前开完这台M3后，最大感受是，车头更轻，觉得整车更可控。除了排气声的确不如上一代的V8雄厚，但如果不告诉你，那你是很难感觉到这台车是一台涡轮车来的。
那M3和M4最大区别是什么？那肯定是因为只是多了两个车门罢了，多了两门，更方便后排上下车，而双门M4极限则会更高一些。(F80)M3多了两个门，整体车重是会有所增加，但工程师们都针对车子进行了大量的轻量化处理，比如说用上了大量的CFRP，即增强型碳纤维。轻量化之后的M3，其实一点都不会慢好吧。
即使是涡轮化后的M3，对于普通车迷或性能车爱好者来说，吸引力还是相当大的，毕竟驾驶体验绝对是独此一家的。至于对于那些有幸能成为车主的人，那就不好评价了。
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