文接上篇，本期我们共同来看一下，那些追求极致性能的跑车，都有哪些品牌是以创始人姓名命名的，一起来到以创始人命名的汽车品牌——跑车篇。
法拉利—跃马声吭—恩佐法拉利法拉利成立于年，其产品在跑车届的地位有目共睹，专注于跑车的开发和制造，在国内一度成为超跑的代名词。虽然近十年法拉利F1车队成绩平平，但无法否认，法拉利是F1历史上最成功的厂商车队，舒马赫时代法拉利车队连续几年跑出了统治级的表现。
第一次知道法拉利的创始人，源于年法拉利推出的恩佐（Enzo）。作为F50的继任车型，这款当时法拉利的旗舰超跑不仅使用了创始人的名字作为车款名称，还将法拉利多年在F1赛场积累的经验技术集中体现在这辆车上。蝴蝶展翼的车门开启方式，大量轻量化复合材料的使用，效仿F1样式集中各种功能和按键于一身的方向盘，以及F1同款的序列式变速箱……这辆法拉利恩佐就像他的创始人恩佐法拉利一样，只为赛道而生。
第一款在国内大量铺开的法拉利当属，随后便是更入门的加州和尺寸更大的四座猎装的FF。最近十年，法拉利也在逐渐加入涡轮增压和混动技术，来应对日益严苛的环保标准，F1赛车的引擎也不再那么高亮动听。大排量自然吸气渐行渐远，时间送走了一个时代，但总有凤凰涅槃，相信法拉利可以浴火重生。
兰博基尼—蛮牛洪荒—费鲁吉欧兰博基尼意大利是一个盛产跑车的国度，法拉利作为其中统治级别的存在，不只有和其几乎同平台同引擎的玛莎拉蒂，更有敢于直面挑战其地位的兰博基尼。
作为一名空军机械师，二战后的费鲁吉欧利用大量被遗弃的军用物资，开始了拖拉机的制造和业务经营。凭借对机械的精通和商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农业机械制造商。
事业上的巨大成功，让热爱跑车的费鲁吉欧可以拥有当时的众多跑车，其中就有法拉利的GT，也正式这辆车让兰博基尼打造了一辆辆跑车届的蛮牛。
起因的说法有两种：一是费鲁吉欧和恩佐法拉利聊天，讲到了他自认为GT的缺陷，恩佐老爷子自然不悦：“用不着制造农业机械车辆的人，告诉我如何制造跑车。”费鲁吉欧因此自尊心受辱，开始设计制造跑车；而另一种说法则是，驾驶GT的费鲁吉欧觉得这辆车的离合器有问题，投诉之后却被恩佐告知这不是车辆问题，且质疑费鲁吉欧的驾驶技术开拖拉机可以，但不足以驾驭法拉利。巧合的是，费鲁吉欧在自己的仓库里找到了合适的备用零件，并修复了这个问题。由此，费鲁吉欧认为，如果拖拉机的离合器可以胜任超跑的要求，那为什么自己不可以制造跑车呢？那就躁起来吧，造比法拉利更好的！
之于法拉利的跃马，兰博基尼不仅使用蛮牛作为标志，更是使用不同时期最强的西班牙斗牛为旗下的车型命名。在国内，搭载V12引擎和采用剪刀门设计的旗舰超跑被称为大牛，尤其是蝙蝠和埃文塔多的大量涌入。而搭载V10引擎的品牌入门超跑则被称为小牛，盖拉多和飓风在众多高端酒吧和商业街外频频上镜。
上世纪80年代，个性的兰博基尼因濒临破产被奥迪收购，加入了大众集团的兰博基尼不仅更快地开辟了中国市场，还将大众曾经的越野跑车梦想实现，Urus成为了高端SUV中最特别的存在。
玛莎拉蒂—尴尬的海王—鲁道夫玛莎拉蒂准确地说，玛莎拉蒂的命名来源于鲁道夫和他的家人。而从严格意义上来说，玛莎拉蒂应该是一家豪华汽车制造商，而非单一的跑车。
因为在一众跑车品牌中，玛莎拉蒂除了拥有和法拉利旗舰恩佐同款动力的MC12，亦有搭载V8引擎D级轿车总裁，双门跑车直接命名为GT，再加上后期而来的轿车中型吉博力和SUV莱万特，玛莎拉蒂的产品线不可谓不丰富。
不太光彩的是，玛莎拉蒂真正走进大众视野，却是源于某美美事件。车成了某些不良权势和某二代的代名词，连同从宗教传说中而来的三叉戟标志，也被戏称为某种秽物的清理工具。就连意大利人不拘一格的装配工艺，也成了键盘车神们的品头论足的笑语谈资。
帕加尼—极致风神—奥拉西欧帕加尼帕加尼的造车思路，有点今天PPT造车的雏形。相对传统的，是创始人奥拉西欧帕加尼确实是职业的汽车机械工程师，还参与了兰博基尼著名的Diablo设计，首先看到了碳纤维在未来造车中的重要应用。
得益于F1世界冠军范吉奥的帮助，AMG为帕加尼提供了最顶尖最强大的V12引擎，匹的最大马力输出，Zonda这一取自“安第斯山脉季风”的寓意车型名称，随即被媒体宣传为“风之子”，10余年之后的Huayra，则直接取其在西班牙语中的寓意，被称为“风神”。
记忆中，最近一次看到活生生跑动着的帕加尼Huayra视频，是国米主席张康阳驾驶着它出席活动。或许，他们都是fng神一样的吧。
布加迪—最快的胖子—埃托里布加迪之于布加迪的第一印象，是年在杂志上看到的，当时的布加迪威龙，号称是当时世界上时速最快超凡跑车，而这一说法放在十几年后的今天，似乎也是被公认的。
布加迪的创始人埃托里布加迪是意大利人，但是布加迪工厂却在法国的阿尔萨斯省。经历了普法战争后的割让和一战后的归还，布加迪在战争的洗礼中斩获的无数赛车荣誉是遥远且后无来者的，毕竟年埃托里去世时，法拉利才刚刚成立。而它之所以不如法拉利等超跑那样被人们所熟知，也是因为过程中两次的破产和复兴。
关于布加迪车型的各种数据不再赘述，总之，都是超乎想象的就对了。毕竟，强大的资本加持让它可以不计成本地突破人类的极限认知。它唯一传承的，是不同于其他超跑那肥厚圆润的外观造型，椭圆形一直是埃托里设计思路中的心头好。
迈凯轮—专注F1的集大成者—布鲁斯迈凯轮迈凯轮的创始人布鲁斯迈凯轮作为车手成名于F1比赛，和法拉利一样，其设计制造的汽车亦是集F1赛车技术于一身的。
我对迈凯轮的第一印象，就是在赛季的F1赛场上，对法拉利的有力挑战。当时的F1赛事转播中，赛事解说员还称其为麦克拉伦。那个赛季，芬兰小将莱科宁驾驶着麦克拉伦赛车，将车王舒马赫几年来的统治级表现搅和得狼狈不堪。
也是在那一年，我才接触到了极品飞车2这款游戏。迈凯轮F1跑车力压法拉利F50，成为这款游戏中最快的跑车，直到极品飞车14中，迈凯轮F1依然和布加迪威龙、科尼塞克等被评级为最高档的超凡跑车之一。也是在后来，我才知晓了在它极为流畅的车身线条和四个圆形尾灯下，隐藏着独一无二的中置驾驶布局和强大的V12发动机。而这一切再次引起世人的
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