说到中型车这一细分车型区间，很多人可能都会选择一台比较主流且销量好的车型，比如说本田雅阁、奥迪A4L、奔驰C级、大众帕萨特、迈腾、宝马3系、雪佛兰迈锐宝、日产天籁或者是丰田凯美瑞等等，为什么呢？一方面这些车型在市场上都已经有了一定的知名度和口碑，所以口口相传之下大家基本上也都会去选择购买。另一方面，由于价格的不断降低，所以也就导致这些车型的性价比都凸显出来了，不过正因为如此也把其它B级车的光芒给掩盖掉了，就比如今天要来讲的这款车。它是一款光芒被掩盖、明明有着不错的实力但却销量惨淡，2月只卖出去7台的合资品牌B级车（其实早前一直都被称作中大型车（C级）），是谁呢？它就是福特的金牛座。
作为一个经典的美系汽车品牌，福特有着非常深厚的历史底蕴，虽说福特近两年在国内的销量越来越差，品牌影响力也不如大众、丰田、本田那么大，但是福特毕竟是第一辆量产车的制造者，其百年根基也不是说动摇就能够动摇的，因此在美国本土和海外的其它细分市场里，福特的造车实力依旧是相当强劲且毋庸置疑的。尤其是在小钢炮领域，不管是嘉年华系列还是福克斯系列，都给全球车迷们带来了很好的操控体验。
福克斯ST在近期刚刚完结的最新一期TopGear中，嘉年华ST更是被评为了最有驾驶乐趣的车型，而拿来对比的竞品竟然是一台兰博基尼大牛。主持人更是直言无忌地说到，在小路众多的英国，拥有一台嘉年华ST比拥有一台兰博基尼大牛要更爽更有幸福感，所以由此可见，福特在小钢炮领域的造诣真可以说是登峰造极般，福特所取得的成就也真由不得谁来对其任意指指点点。
不过，尽管福特的嘉年华、福克斯系列在海外有着好评如潮的口碑，但是来到国内市场福特却又是另外一番景象了。比如SUV里的锐界和蒙迪欧，曾经这两个车销量都是不错的，一个要挑战中型SUV霸主丰田汉兰达、一个要PK中型轿车豪杰本田雅阁，但是好景不长，锐界和蒙迪欧现在的销量也真只能说是稀松平常了，相反另外两位竞争对手，现在的日子反倒是过得越来越滋润，依旧活得好好的。所以啊，福特在华算是逐步在走下坡路了。可能是一荣俱荣、一损俱损的缘故，本就销量不佳的福特品牌，在另一款车型金牛座身上更是屋漏偏逢连夜雨。
福特金牛座2月销量7台作为一款中型行政轿车，金牛座18年12月销量辆、19年1月销量辆，2月更是只有7辆，这样的销量表现真可以说是相当差了。回想金牛座刚上市那会可是要对标皇冠这样的日系豪强啊，可如今皇冠即便销量再差，每月也依旧能取得近千台销量，而反观金牛座呢？连十台都没有，这真是相当可悲的，因此金牛座也完全可以称得上是最失败的美系车了。又一合资车倒下，比奥迪漂亮，2月销量却仅7台，真比停产更难受！
连皇冠2月销量都能有台原本定位中大型车的金牛座后期也是重新改成了中型车，顺便也将自己原本定位的豪华和舒适转变成了经济与家用。从外观上看，金牛座采用的是福特家族式设计，六边形的前进气格栅、细长的前大灯和尾灯以及富有力量感的腰线。只是或许是因为看惯了同胞兄弟蒙迪欧，金牛座的整体设计显得较为平庸了一些，看起来也显得有些老气横秋的感觉。尺寸上，金牛座长宽高分别为××mm，轴距为mm。长度是肯定是敌不过那些擅于加长的豪华品牌中大型轿车了，但对比雅阁、天籁、凯美瑞这些，尺寸上绝对是碾压了，看起来也很大气。个人觉得在尺寸和外观造型这点上，金牛座是比雅阁、天籁这些要更气派的，甚至比身为豪华品牌的奥迪A4L还要更漂亮。
内饰部分，和雅阁、凯美瑞这些车型相比，福特金牛座的内饰风格偏向于稳重、内敛，采用木饰板进行装饰的中控台也有着较浓的商务气息。在材质上，金牛座还是采用的更为常见的软性材质对内饰进行包裹。如果能够使用更有档次感的皮革，整体的氛围、质感无疑将更符合新车的定位。此外，金牛座依旧也还是使用了旋钮式的换挡结构，这也算是提升内饰档次感的一种有效办法，但实用性好坏与否，我觉得就看车主各自的感受了。
安全配置方面金牛座也还算齐全，像自动驻车、盲区监测、车道偏离警告、预碰撞警示+紧急制动辅助等多种主动安全系统都有配备，此外，后排气囊式安全带、驾驶员膝部气囊在内的全车7个安全气囊等被动安全配置也都有，因此整体的配置水平还是挺高的，师哥觉得这点福特在金牛座上面真的已经挺厚道了，大家不要乱喷。
动力方面，金牛座取消了2.7T动力，仅搭载1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为马力和马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。从数据上来看，金牛座的动力表现还是不错的，比同级别的迈腾和雅阁强不少，甚至可以媲美宝马5系了，所以福特金牛座的这套动力系统应该算是比较厚道的，而且该车还配备了换挡拨片，可以看出它确实是一款注重驾驶乐趣的轿车。不过，在这个级别车型上福特还为其使用的是一台6AT变速箱，挡位数过少也让其遭到了不少人的诟病。此外，强劲的性能也带来了较高的油耗，该车的百公里油耗在11L左右，确实会比日系车高一些，这也算是美系车的通病了，不过对于这么一款车身接近5米的B级车来说，这个油耗其实还算是可以接受的。毕竟师哥自己的阿特兹在市区里开油耗就经常在10-11L左右，这还是日系自吸车啊，所以大家也就不要再吹毛求疵了。
总体而言，综合福特金牛座各方面的表现来看，不可否认它的实力是很不错的，甚至说它比雅阁、凯美瑞和帕萨特高一个级别也不过分。毕竟，最初它的定位就是类似别克的君越、丰田的皇冠，都是偏向注重奢华感的轿车，所以在降级和B级车对比后它无疑也比雅阁、凯美瑞要更适合商务用。不过有一点需要注意到的是，早期的福特金牛座定价还是相对较高了，所以导致它销量不好。但目前它的起步价已经降到了20万左右（部分地区甚至18万多），这个价格已经跟奥迪A4L差不多了（因为奥迪在国内的优惠幅度还是比较大的）。
不过又要说到的一点是，福特的保值率可没法跟奥迪相比，所以有这个预算的消费者很多还是会咬咬牙选择奥迪A4L，因此到最后也只能说福特金牛座这种不上不下的定位真的太尴尬了，所以也就难怪它现在的销量状况会这么惨淡，在12月的销量还不到台，2月的销量仅为7台，这就真的比停产更难受了。我觉得吧，如果福特能够把起步价再略微降低一些、产品再改进改进的话，相信它的市场表现会有所好转。
不足：据汽车之家车主口碑反映，福特金牛座普遍存在油耗高、内饰异味大（重点投诉）、油门踏板轻重不合理、发动机噪音大、市区路段费油、后排中间凸起高等问题，希望厂家能够在后期加以改善。
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