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有了这台兰博基尼,不要女神也行,全球

来源:蓝博基尼 时间:2022/10/16
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从某些方面来说,兰博基尼并不能完全算作最高端的超跑品牌,但是这并不能左右它在汽车行业的地位和影响力,作为最畅销的超跑品牌之一,它从诞生之初到现在,已经为世人奉上了很多经典的超级跑车,就历史底蕴而言,也只有法拉利、保时捷、摩根等能够和它比肩,二十一世纪才开始涉足民用车市场的迈凯伦,更是一个“孙子辈”的车企。

除了我们耳熟能详的蝙蝠、魔鬼、盖拉多、埃文塔多之外,在过去的十多年间,兰博基尼还推出过很多限量版的超级经典车型,比如雷文顿、爱马仕概念版等车型,但是还另外有一款车型,却知之者甚少,这就是全球限量一台的Egoista,意大利语中是自私的意思。这款车也确实非常的“自私到家”,首先它并没有公开发售,而是在生产完成之后,直接被送进了兰博基尼博物馆,成为了一台专属于兰博基尼的收藏品。

第二个“自私”的地方,就是这款车采用了单排单座的设计,唯有驾驶者才能感受到它的美妙;第三个“自私”的地方是,如果没有车标或者别人介绍,没有人会认为这是兰博基尼的产物,这一点很违背兰博基尼的设计理念,因为从上个世纪中叶开始,兰博基尼就确定了自己的设计风格,虽然后来的车型不断变得更具科技感和设计感,但是扁平化的超现实主义设计风格没有变,不管如何进化,大家都能第一时间认出这是一台公牛。

但是Egoista却不然,虽然有着模糊的家族化轮廓,但是作为一款超级跑车,谁又不是如此低矮和扁平呢?而三叉戟设计风格的车头,更像是帕诺兹-阿伟扎诺家族(美国超跑品牌)的产物,而单座的驾驶舱设计灵感,来自于阿帕奇直升机,有别于其他兰博基尼的战斗机驾驶舱风格。事实上也确实如此,很多车迷第一次看到Egoista的时候,都会第一时间和帕诺兹-阿伟扎诺联系在一起,看看下面的图片,两者是不是风格极为的相似呢?

而Egoista的出现的原因和过程,则更像是一个偶然,因为这款车是大众设计总监WalterDeSilva,在兰博基尼50周年庆典时奉上的献礼,所以它不仅仅是一台汽车,更是一份厚重的礼物,也因为这个原因才能进入兰博基尼的博物馆。所以,这款车的性能如何并没有任何可以参考的地方,而官方给出的消息是,这款车的发动机和盖拉多一样,是马力的5.2升V10发动机,据说,在将来Egoista也极有量产的可能,但是问题来了,买这样一台单座的超级跑车,“女神”应该如何安置呢,或者说,不要“女神”也可以?

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