7月20日，美国小众跑车（改装）品牌赛麟（Saleen）在北京鸟巢体育馆开展了一场“声（xu）势（zhang）浩（sheng）荡（shi）”的品牌之夜发布会。
该活动邀请了深受国内影迷喜爱的美国明星杰森·斯坦森（JasonStatham）作为品牌代言人，还特邀拥有“中华文化电音教父”（dawankuanmian）之称的吴亦凡，一同参与活动。
这两位明星都是国内非常受欢迎的巨星，赛麟能把他们请来，确实不容易。但是如果发布的产品足够好，真的需要巨星光芒的加持吗？不过没有关系，作为粉丝见面会来说，这次赛麟大型网红见面现场，已经可以让不少粉丝兴趣得夜不能寐。
在品牌之夜开展当晚，赛麟官方发布三款新车与一款经典超跑S7勒芒版。三款新车都是声称被注入“超跑基因”的车型，官方名称分别为：S1量产版、迈迈与迈客。下面，才疏学浅得笔者将为各位读者逐一解刨一下，赛麟这位所谓的“超跑”品牌的产（pian）品（ju）。
从S1量产版说起，其实赛麟S1这部车，在年赛麟品牌发布会上已经以展车的形式进行亮相，而直至今年才正式发布量产版。
由于当时有媒体声称该车部分数据上超越兰博基尼“小牛”Huracan，，具备“刨根问底”的精神与“架梯爬墙”的超能力的笔者，在看到这种立Flag立得如此高调的形况下，让笔者萌生了论证赛麟S1的想法，不过在看到这台车型的研发历史后，貌似赛麟宣称S1上的“全新设计”，更像当代车坛上演的“皇帝的新衣”。
赛麟S1外观，实际是套用德国品牌Artega在年设计的车型ArtegaGT，这台车于年在日内瓦车展发售，搭配的是大众3.6VR6引擎与六速DSG变速箱。
但是在年德国Artega公司申请破产后，这台车型已经被迫停产，于是江苏赛麟汽车科技有限公司把ArtegaGT的外观设计与其他配置一共购入名下。
该设计在随后几年竟然被赛麟指鹿为马地被宣称为是由SteveSaleen（赛麟创始人史蒂夫·赛麟）设计，因而诞生下这台神物——赛麟S1车型。或许笔者作为一个屁民，让贫穷限制了想象。难以想象到那么一位“德高望重”，相貌看似像肯德基爷爷一样和蔼可亲的SteveSaleen，居然被迫当起了当代“赵高”。
虽然德国ArtegaGT的内饰，基本上是套用大众集团配件而成，但在内饰设计方面，这种实打实的冷酷性能风格设计，仍然会让人萌生想驾驶的冲动；但再看到赛麟S1的内饰构成，仿佛像一块左拼右凑的“百家布”，充斥着各种东施效鼙的直视感。
如方向盘像极模型玩具里的复原品，油门踏板感觉是取材汽配城内，而档杆部分甚至感觉不如游戏厅里“湾岸”的档杆，就连最简单的空调旋钮与转向灯拨杆也看得出是取材于大众集团旗下车型。再加上两块简陋的电控屏，就凑成了一套赛麟“超跑”的内饰。
赛麟S1的原型车ArtegaGT配备的是来自大众集团的VR63.6L直喷发动机，而赛麟S1动力配置部分就无从考究。
据外媒报道，宣称海外版赛麟S1将配备2.5T发动机，而17年国内产品发布又会宣称搭载2.3T发动机，目前赛麟
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