凭借其轿跑车的造型和舒适的乘坐体验，让我们踏入马力的Urus
豪华SUV内饰提高了性能，但兰博基尼Urus处于另一个水平。兰博的第一款SUV包括部分hp的意大利火箭，一部分实用的家庭用车和％丰富的SUV（除了Rambo-Lambo之外）在外观上可能具有激进的，两极化的外观，但是那内部怎么样？
这是内部的详细信息。内部印象来自我们完整的年Urus评测。
那么，兰博SUV内饰有什么特点呢？您可以使用有点让人难以置信的灰色表链来解锁Urus，该表链的奥迪比兰博多。进入内饰的感觉很好，您可以坐在比SUV规范低的高度可调节座椅上。尽管如此，我仍然觉得我坐在驾驶座上而不是坐在那里–这些不是拥抱人物，跑车式的斗式座椅。
我们的乌鲁斯（Urus）中有四个座位，两个后排船长的椅子偷走了后排座椅配置所提供的奔泰加节拍的升载货空间。尽管轿跑车的车顶线条优美，但即使在后面也有足够的净空–我们6英尺1英寸的乘客可以坐在那里。
年兰博基尼SUV内饰。
仪表板融合了兰博基尼的奢华和大众集团的实用性。在其他Group车辆中也可以看到一些日常开关设备和双触摸屏，但是中央齿轮和驱动模式选择杆都是兰博基尼。
预设驱动模式的“Tamburo”选择器和“Ego”（自行选择）驱动器模式位于大块的飞机式操纵杆侧面，用于选择“Reverse”，带有“Park”和“Neutral”按钮。必须通过右方向盘拨片选择驱动器，但是，当您倒退离开空间或离开车道且方向盘不是直的时，这会很痛苦。
轻拂错误的拨杆并错误地进行换向很容易；我什么都没打，但是觉得那只是时间问题。
年兰博基尼SUV内饰。
六角形和Y形设计提示在机舱中延续。它们是兰博基尼设计标识的一部分，但有些人可能会觉得它们在Urus中已被过度使用。
制造质量达到了您对汽车成本的期望水平，但是还有一些装饰材料选择，尤其是在车门和中控台周围，这些选择并没有辜负价格。选择它们是为了减轻重量–Urus比奥迪Q8V6轻80公斤，比BentaygaV8轻公斤。
较高的驾驶员会注意到，浮动中控台过宽，膝盖没有足够的衬垫。
Urus内部选项和升级有很多选择可以个性化Urus的内饰，价格不菲。
试验车辆的黑色阿尔坎塔拉（Alcantara）座椅在头枕上也有对比色缝线和刺绣兰博基尼盾牌。有带有皮革滚边和双针的地板垫，以及有吸引力的环境光包装。
在一个典型的冬天，您可能需要加热的多功能方向盘，并带有穿孔的皮革嵌件，但可能能够在方向盘上没有反缝线的情况下使用。
可选的Bang＆Olufsen3D音频系统也安装在我们的汽车上。据说B＆O的音响工程师已经花费了多个小时来针对所有座椅位置和驾驶条件对21扬声器系统进行微调。
它价格昂贵，但听起来很棒，而且在启动时，特别设计的扬声器从仪表板顶部升起的方式让人很难不感到兴奋。
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