兰博基尼AventadorSVJ日前在纽博格林北环赛道跑出了6分44秒97的成绩，刷新了保时捷GT2RS（6分47秒3）此前创造的量产车最快圈速纪录，同时这也是倍耐力的新一项纪录。自年开始的过去八年中，配备倍耐力PZero轮胎的车型在「绿色地狱」共创造了八项纪录。更具体地说，是PZeroTrofeoR赛车轮胎，这款轮胎同样也可用于公路。
AventadorSVJ搭载一台6.5升V12自然吸气发动机，得益于轻量化材料的使用，新车拥有1.98千克/马力的最佳重量功率比。同时，AventadorSVJ还采用了兰博基尼专利的ALA2.0主动空气动力学系统，以空气矢量实现最佳操控和下压力。
CFD（计算流体动力学）模拟单元是此次升级的重点之一，旨在优化ALA主动空气动力学系统的性能。为了拓展车辆的物理极限，新车的主动和从动动态系统采用了全新工程设计，提供出色的下压力。AventadorSVJ的ALA主动空气动力学升级是通过静态和动态两种虚拟模拟实现的，早在纽博格林北环赛道的模拟试验中，AventadorSVJ便已经超越了HuracánPerformante先前创下的圈速记录。
在本次纽博格林北环赛道封闭测试期间，AventadorSVJ车辆配备内外摄像头及全方位遥测系统，并由Remak的专业人员利用Vbox-Racelogic采集系统对时间及车辆GPS定位进行严格把关。兰博基尼官方测试车手MarcoMapelli驾驶一台身披伪装的AventadorSVJ，在全长20.6公里的赛道上完成了这一壮举。
兰博基尼AventadorSVJ刷圈实录
这款最新的兰博基尼配备倍耐力PZeroCorsa轮胎，创造纪录的PZeroTrofeoR轮胎则作为选配。两款轮胎均为AventadorSVJ量身定制，由兰博基尼与倍耐力工程师根据整车特性联合研发，将最大程度彰显车辆的性能表现。
研发过程中值得一提的是在意大利纳多（Nardo）测试跑道的圈速时间。配备全新PZeroCorsa轮胎的AventadorSVJ比之前配备PZeroCorsa的AventadorSV圈速时间缩短了2秒。对于这款全新的兰博基尼而言，最大的挑战在于四轮驱动系统与四轮转向系统的配合。因此，轮胎也须保证一致的转向，以便最佳地分配扭矩，使得瀚德（Haldex）离合器系统不会受到压力。
无论是驾驶充满热情的人，还是世界领先的汽车制造商，纽博格林北环赛道对其都具有巨大的吸引力。后者用挑战性极强的20.6公里赛道来测试研发旗下最注重性能的车型。倍耐力同样使用经典的北环赛道来对所有不同版本的PZero轮胎进行测试，该系列轮胎目前已获得项原配认证。为确保轮胎能够彰显汽车性能，倍耐力根据不同汽车制造商的要求量身定制轮胎，因此，每款车型均装配独一无二的PZero轮胎，且可以通过胎侧上的特定标记来进行区分，比如兰博基尼的「L」标记。
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