这不是劳斯莱斯疯了，看到这条热搜的所有人都疯了。怎么回事，不是说好了经济下行的吗，说到底还是咱们平民经济下行.....买劳斯莱斯的人依然潇洒。年，劳斯莱斯创下年品牌史上最高的销售纪录，共交付汽车辆，同比增长8%。最让人惊叹的是，年劳斯莱斯的平均价格：历史上首次达到50万欧元！
均价50万欧元，换算一下约合44.37万英镑。咱们参考英国劳斯莱斯的售价：闪灵的起售价大约在27.5万镑，古思特起售为23.3万镑，魅影25.8万镑，曜影28.2万镑，库里南26.4万镑，幻影36.3万镑。咱们换句话说，每个劳斯莱斯车主的个性化定制和选配价格几乎接近车价。
按照劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯的解释，全球所有劳斯莱斯用户的购车心态产生了转变，一旦有客户打定主意要买劳斯莱斯，他就会想要确保自己的车与别人的不一样，一定要有个性化的配置来彰显自我。年每一辆离开英格兰古德伍德工厂的劳斯莱斯，都带有定制化元素。
如果只是劳斯莱斯一家刷新纪录，咱可以找到它独特的点，但是宾利今年也“疯狂了一把”。利同样作为百万级超华品牌，但在用户与车迷心目中它的品牌层级始终要比劳斯莱斯稍微逊色一些。也许是它并没有像劳斯莱斯那样将“私人定制”玩的那么那么极致，又或者是欢庆女神的故事和独特的魅力更具有身份的象征。
但宾利在销量表现上可丝毫不逊色，年宾利的全球总销量为辆，较年（辆）增长4%，首次突破辆大关，这家英国汽车制造商的销量创下历史新高。
好，咱们就算劳斯莱斯和宾利这些超豪华行政车型让老板们非常开心，那运动超跑呢？无独有偶，不管谁刷记录，兰博基尼一定帮帮场子！
年兰博基尼销量再次达到历史新高，全球交付量为9,台，较年增长10%；亚太区域增长14%，美洲区域为10%，欧洲、中东及非洲区域达7%；重点市场的销量也都刷新了纪录。
其中兰博基尼Urus是销量最多的产品，共交付辆，相比年继续增长了7%。小牛Huracán共交付了辆，相比年增长20%。大牛Aventador交付了辆，尽管这款车已经于年9月份正式停产。
是的，年对于很多汽车品牌而言是一次滑铁卢，反观这些超豪华品牌刷新自己的纪录，我们依然可以看到历史的反面。劳斯莱斯是个超级IP，是所有汽车品牌甚至所有品牌都想成为的那种超级IP；它就像、三体、蒙娜丽莎的微笑一样成为了时间的朋友。而其他品牌，都还在与时间赛跑，宇宙里没有什么道理，做汽车也一样。
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