作为大众的旗舰车型，途锐基于大众MLBEvo平台打造，相较于同平台其它车型（兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷卡宴、宾利添越等），途锐的门槛非常之低，但是在很多人看来，本以外自带高贵血统的途锐上市后会有不错的市场表现，但是从上市到现在可以看出，途锐在国内并不如预期，即便是气场不输奥迪Q7，降13万，但是无人理。
大众途锐销量不好其实也是有前车之鉴，比如在早年上市的大众辉腾，当时这款车直接竞争对手就是宝马7系，奔驰S级，虽然配置动力都达到了顶级的水平，但是上市后销量平平的市场表现，途锐现在其实就是在走这条路，在笔者看来，途锐虽然基于MLBEvo平台打造，但是最影响销量的就是车标，在很多国人眼里，大众只是一个平民品牌，而真预算在五十万以上的人群，更多的会选择BBA。
外观设计上，大众途锐整体看上去稳重大气，前脸设计采用了大众家族式的设计语言，横向贯穿式的大尺寸进气格栅，中间搭配黑色的镀铬装饰条，看上去非常的硬朗，大灯很好的与前脸相融合，内饰分体式的灯体，搭配LED灯源，点亮后看上去也是非常的漂亮，即便是和奥迪Q7相比，也是非常气派的。
从侧面看，整车看上去稳重大气，贯穿式的腰线从车头到车尾，营造出十足的力量感，双腰线的设计，看上去比较具有层次感，轮毂采用了21寸的轮毂搭配，经过熏黑处理后看上去也是非常的大气，尾部设计上，相比大众家族其它的车型风格有所不同，途锐给人呈现出比较圆润饱满，但又不失档次感的视觉体验，logo下采用了英文的字母，国际范十足，双边双出的矩形排气筒，看上去也是非常的霸气，全车长宽高分别为mm，mm，mm，轴距为mm，定位一款中大型SUV。
内饰设计上，部分整体造型还是延续了大众家族化的设计风格，中控台偏向于驾驶位置，便于在日常行驶当中的便捷操作，方向盘为三辐式平底设计，握感饱满操作起来较为不错，中控台在做工和用料方面大多数为软质材料包裹，驾驶位置的储物格设计很人性化，随处可见放置物品的地方，舒适性方面座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中，后排空间表现也是非常的宽裕，即便是坐满人的情况下也不会感觉到拥挤。全车还配置了无钥匙进入，无钥匙启动，全景天窗，电动后尾门，抬头显示，温度分区控制，车内氛围灯，车身稳定等一些实用化配置
动力上，大众途锐采用了2.0T和3.0T两款不同型号的发动机，最大马力为马力，最大扭矩为牛米，最大功率为KW，动力表现也是非常的强劲，百公里加速最快为5.9秒，传动部分采用8AT变速箱，发动机和变速箱之间调校也是非常平顺的，悬架上采用了前多连杆式独立悬架，后多连杆式独立悬架，配置了全时四驱系统，指导价在56.98万-81.98万之间。被车标耽误的豪车！跟卡宴同平台打造，气场不输Q7，降13万无人理
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