车场如战场，竞争特别猛烈，市场上的好车可谓无穷无尽。“国产车界领头羊”吉利博越，能力与性价比并存。“日系新秀”丰田奕泽，在同价位车型中独树一帜。在买车作为人生一件大事的今天，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如凯迪拉克XT4和宝马X1。
今天我们请来了小杨，家里有一辆凯迪拉克XT4，为了换换环境，喜提宝马X1，宝马X1已让他开了5个月，行驶也达到了公里，宝马X1到底比不比凯迪拉克XT4好？和凯迪拉克XT4相较究竟有什么不同？下面就把分享时间交给驾驶者。
先开凯迪拉克XT4
XT4外观整体看上去属于比较硬朗的。接缝缝隙挺大的，或许这是美系车惯用的格调，直立开叉式的灯远远的可以看到，辨识度真的很棒，还有它的大灯和后尾灯都很漂亮，在晚上的时候辨识度略高。
整个内饰给人的感觉就是简单大气。内饰仿皮座椅稍稍减分，但中控及其它地方工艺值得肯定，和空间控制面板上的按钮，很像兰博基尼上的一样，显运动，全景天窗，高清流媒体后视镜。
一般状况下就我一个人自己用车，空间也够用了，油耗当前表现还可以。我对XT4空间的体验是空间略有不足，但布局合理，置物空间许多，虽然都不大，但分类清晰，麻雀虽小五脏俱全，后备箱的空间也比较一般，放不了很多东西。
那可以说是非常的舒适的。还有这个滤震，感觉是比较明显得，车内噪音很低，一上车就可以愉快的行驶了，座位也比较舒适，底下比较软和，背部支撑也比较到位。
感受到的动力是很强劲的。总体而言动力的感受是从容平顺，随叫随到，但少了点刺激，马力，最大功率是kW，带Tripower可变气门管理技艺，起步也好或者提速也好，来的都特别的给力，速度，反响还都挺快的。
操控起来比较容易上手的。方向盘虚位不大，转向还是比较精准的，底盘的高度也是可以的，上马路牙子我也不用担心的，刹车在湿滑路面、紧急刹车的状况下，表现是很稳定。
再开宝马X1
外表：媳妇选得车，肯定是外表先过关的，天使眼没得说，很满意。全自动LED头灯，还有我最爱的天使眼，在这个环节上我只能点赞，同时屁股感觉比X7还好看，圆润且可爱，单排气管，后期肯定还要装个假的排气管。
内饰还是一直宝马的感觉。虽然机械表盘看得懂，但感觉有个数字会比较直观，比如座椅的调节功能都很到位，配置算是比较豪华的，气氛灯很漂亮，其他将就吧，毕竟是2.0乞丐版。
X1的空间我相信见过实车的人没人会否定吧。门板置物空间够大，能放两瓶水和一些杂物，空间大到爆好吧、本人身高坐驾驶位不要太舒服、不要太舒服，尾箱可以放下家里的大边牧宝宝。
舒适性不是X1特别强势的方面。舒适度一般，悬架硬，后座出风口冷却功效挺好的，看起来设计没有啥层次，一分钱一分货，后排座椅除了短点别的还可以，主要能跷二郎腿。
ECO估计动力就不咋地了。开这个车我都不敢踩油门了，一下子就蹿出去了，不习惯了，涡轮介入有点突兀，和合资车一样，高速就要弱点了，磨合期。
是suv，操控不如轿车来的直接。虽说为市场妥协，后轮驱动改前轮驱动，但操控依旧很宝马，转弯触感，绵密细致，看到其他车在点刹车，而你一踩油门超越他时，你会发现什么是宝马。
结语:
凯迪拉克XT4：小四有着美式的外观，比我学驾照的时候要好开多了，刚开始还有一些不适应呢。宝马X1：有点硬的，坐久了会有点不舒服，动力很OK，目前没有激烈驾驶过。我给凯迪拉克XT分，宝马X分，宝马X1的特点和我的需求不谋而合，最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。尽管凯迪拉克XT4也很不错，但我还是喜欢宝马X1。现在很多人都认为宝马X1很不错，坐在驾驶位上开这辆宝马X1会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开过之后，唯有十个字可以表达心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，开过凯迪拉克XT4，再试驾兄弟的宝马X1，车主：二者平分秋色。不知大家有何看法呢？
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