在功率上，新车型搭载了一个4.0LV8的双引擎，并带有32个阀门。它的最大功率是匹，最大的扭矩是牛米，最大速度是km/h,0-km/h的加速度只需要4.6秒。此外，它还配有空气悬架，四轮转向系统，48V主动避倾控制，确保驾驶的舒适度。
既要有跑车的气息，也要有SUV的造型和坐姿，在法拉利Purosangue上市前，只能选择一款。兰博基尼，是一款由Aventador、Veneno、Hurac等著名跑车组成的品牌。
与以豪华为主的添越相比，Urus使用的是大量的复合材料，以减轻重量和提高动力，这也是它所属领域中最多的一款产品。新的风幕引导气流到前车轮之上，这与降低了空气动力的原理是一致的。
内部，新车型的座舱采用了标准的黑色Alcantara材料，并提供了一个新的六角型座位缝线设计，Performante独有的设计，以及更多的选择，其中包含了皮革。至于其他部件，则可以根据用户的需求，进行个性化的设计。
最重要的是，Urus的4.0LV8引擎可以提供匹的最大功率和牛米的最大功率，0-km/h的最快速度是3.3s/h。它还具有各种不同的行驶模式，包括道路模式、运动模式和跑道模式。
另外，Urus还使用了更为坚硬的运动式半主动悬架来取代了空气悬架，使其在横向和纵向操纵方面更为平稳。为了适应在复杂道路或恶劣路况下使用的钢弹簧，采用了抗侧翻和缓冲装置，使车辆的过载性能得到了更好的加强。
虽然都是超级豪车，但路特斯在中国的知名度，比兰博基尼、宾利都要低，而路特斯之所以出名，也是因为吉利公司在年的时候，买下了它51%的股权。在三月份，路特斯公司推出了一款新的SUV——Eletre，这是一款专供多人驾驶的纯电动SUV。
新车型的外形延续了路特斯Evija的气孔，宽大的中网状网状网状结构，两边则是锐利的线条，给人一种充满攻击性的感觉。四种不同的颜色在尾部，并且可以显示蓄电池的电量。顶部的尾部使用了碳纤维材料，减轻了重量。
内部配置方面，新车型更加匀称，15.1寸的屏幕是悬空的，两侧分别是两个12.6寸的细长屏幕。另外，新车型还配备了两个骁龙处理器，运算能力高达2.2GFLOPS，可以提供更多的游戏体验。
新车型还配备了高性能的发动机，并配备了双速双轮驱动，在高速和高速之间取得了最佳的性能平衡，接近0匹的功率可以让汽车在3秒内从静态状态提升至km/h，速度快至2.95s；0-km/h的加速度也不超过12秒，表现出色。
路特斯的驾驶技术一向很强，6D的车身技术可以让它拥有6个自由度的车身控制，将刹车、空气悬挂、CDC减震、主动杆、后轮转向、车辆稳定控制等功能融合在一起。此外，新车型还配备了节能，旅行，运动，越野和定制五种不同的行驶方式。
阿斯顿·马丁也是英国顶级超跑，整个年度都致力于“第2个世纪”的策略指导。它改变了以往仅生产运动轿车的政策，到了今年末，它将在中国推出第一款SUV，阿斯顿·马丁DBX。
外形上，DBX依然保持着“马丁脸”的特征，巨大的进气道充满了运动气息，下方的进气孔也是一条横贯的设计。两侧装有22寸的轻型多辐的车轮，内部装有6个黄色的制动器夹具和一个碳陶瓷制动器。尾巴上是一条向上的尾巴，后面是一盏分体式的尾灯。
从官方图片上可以看出，DBX并没有现在大部分的车型都是那种超大尺寸的显示屏，而是由许多按钮和按钮组成。这款新车还配有“Accelerate竞速级”的内部设计，包括阿尔坎塔拉车身内衬、暗铬色内部色调以及后座上阿斯顿·马丁标志的装饰，从而使汽车内部更具动感。
阿斯顿·马丁DBX的动力配置为3.0T和4.4T，而则配备了4.0LV8引擎，最大输出kW，最大扭矩牛米。0-km/h的加速度只需要3.3秒，最大速度可以达到每小时km。
在更强劲的驾驶感受之外，DBX还采用更加动感的底盘，采用新型的可调节的减震电磁阀，更加注重运动型的调节，特别研发的车身和底盘，将车身和底盘的比例提高到52:48，同时还配备48V的主动电子防倾控制和碳纤维传动轴。
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