最近几年国内摩托车文化逐渐兴起，不少海外厂商也开始注重中国这个体量巨大的潜在市场。在刚刚开幕的北京国际摩托车展上，来自英国的老牌劲旅Triumph凯旋就带来了去年刚刚全球发布过的全新三缸复古街车——TRIDENT。
Trident这个词汇本身拥有“三叉戟”的意思，就是指海神波塞冬手里拿的那把经典武器。作为北欧神话的经典元素，三叉戟也曾被汽车厂商所偏爱。比如著名的意大利跑车制造商玛莎拉蒂的品牌标志就采用了一个三叉戟的造型。
而在凯旋TRIDENT这款车型上，三叉戟除了“神之兵器”这一层意味之外，也暗指了它搭载的那颗三缸发动机。值得一提的是，凯旋的品牌标志也是由两个形似三叉戟的箭头组成的，这一手元素符号的隐喻可以说玩的十分漂亮了。
单圆灯是复古摩托车的经典造型设计之一，TRIDENT也遵循了这一传统。这就和此前凯旋旗下的街车产品家族式的“双灯”设计有很大区别。不过为了表达新时代“潮流复古”的设计理念，设计师在圆灯的基础上进行了一些风格化的点缀，比如灯罩内部那个小小的凯旋LOGO。
前悬架采用了直径41mm的昭和（Showa）SFF倒置前叉，相比正置前叉，倒置前叉的受力点在上方的套筒位置，在转向灵活性和轻量化方面有一定的优势，当然同样也会带来后续维修保养比较复杂的弊端。
前轮原厂轮胎是米其林提供的Road5轮胎，规格为/70R17，刹车盘为mm双碟盘设计，制动系统则是日清（Nissin）双活塞浮动卡钳。
凯旋TRIDENT的车身造型十分圆润饱满，色彩搭配也非常克制。大面积的黑灰配色加上少量的红色作为点缀，让车辆显得更加运动干练。而且，不会出错的黑色也非常容易与不同颜色和类型的骑行装备进行搭配，这也符合英国绅士们一直以来高规格的衣着品味。
该车采用了一颗排量为cc的水冷直列三缸发动机，搭配六速国际挡变速箱。rpm可以输出81ps的最大马力，rpm时可以爆发出65N·m的峰值扭矩。
三缸发动机的特性就是在四缸发动机较高的峰值功率和两缸发动机充沛的低扭矩之间找到了一个平衡点。据凯旋官方透露，这款发动机经过良好的标定和调校，可以在rpm到rpm之间持续输出90%以上的扭矩，对于中低速的城市街道骑行非常合适。
油箱容量为14L，足以满足大多数日常骑行的需要。油箱两侧的后部设计了内凹的造型方便驾驶者的双腿夹紧，同时也搭配了防滑耐磨的材料，避免漂亮的漆面被裤子上的一些配饰和金属件划伤。
车头位置的水箱也在两侧安装了红色饰板，除了保护水箱还兼具美观作用。
现在越来越多的摩托车开始放弃传统的侧置排气设计，改为将排气设计在车辆底部的底置排气。这种设计除了能够降低车辆尾部的厚重感，让车身的视觉中心更加居中之外，也可以在一定程度上减轻车重，降低车辆重心，提升驾驶时的灵活性。
当然了，较低的排气口对于车辆的涉水深度多少有一些影响，所以这种设计多出现在偏向街道和赛道骑行的街车和仿赛车型上。如果是注重全地形适应性的ADV或者越野摩托的话，通常会采取高位排气设计。
脚踏的位置居中偏下，对于长途骑行的舒适度有一定帮助。
后悬架采用预载可调的昭和（Showa）的Monoshock中置减振器，车主可以根据自己的实际驾驶习惯来调节减振器的阻尼。
后轮与前轮一样采用米其林的Road5轮胎，规格为/55R17。宽大的后轮可以提供更好的抓地力，制动系统则是mm的单碟盘搭配日清（Nissin）单活塞浮动卡钳。前后轮均配备了ABS系统，在这个价位也属于中规中矩的配置。
凯旋TRIDENT的后挡泥板设计在了较低的位置，相当精简的造型也可以削弱挡泥板的突兀感，让车辆的尾部更加干净整洁。
车把采用了一体式直把设计，符合复古街车较为直立的骑姿，也便于驾驶者更加灵活的穿梭于街道之间。
在细节雕琢上英国品牌一直保持着较高的水准，车把中央刻有凯旋（Triumph）的英文名称就是体现精致感的一种方式。
除了车灯偏爱圆形之外，圆形的仪表盘也是十分传统的造型。上方的半圆形LCD屏主要显示车辆时速、发动机转速、档位信息以及油量。中间用凯旋的车标进行分隔，也算是和车头大灯的一种呼应。下方的矩形TFT彩屏则可以在档位、里程信息、蓝牙功能以及骑行模式等功能中进行切换。
左侧车把提供了十字按键用于控制下方仪表盘的信息菜单，据悉凯旋为TRIDENT提供了两种不同的骑行模式，分别为Road（街道模式）和Rain（雨天模式）。两种模式会匹配不同的牵引力控制系统逻辑，让骑行变得更加安全舒适。
除了牵引力控制之外，该车还配备了电子油门和转向灯自动回位功能。
油箱盖位于油箱上方中央，造型依旧十分传统，中央设计了凯旋的LOGO加以点缀。
凯旋TRIDENT的座高为mm，虽然高度不可调，但配合坐垫前方的收窄设计能让停车时大腿更好的向下支撑，即使身材并不魁梧的消费者也可以比较轻松的驾驭。
采用LED光源的尾灯被设计在后座下方，整体面积非常小，但这并不能阻止设计师在上面加入凯旋LOGO的想法。
目前凯旋TRIDENT也公布了中国区的官方指导价——元。这种有零有整的价格设定略显奇特，也和我们此前猜测的元左右有不小的差距，但它的确是目前国内市场在售车型中价格最低的三缸摩托车。在竞争关系上它的目标也很明确，依靠靓丽的外观设计和较为丰富的科技配置，上可威胁本田CBR，下可收割一众中排量两缸车型。尤其是与去年发布的雅马哈MT-07一对比，价格优势也比较明显了。不知道这样精致又复古的英国范儿，会不会是你的菜呢？
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