时间回到上世纪60-70年代，那是汽车设计的巅峰时期，同样那也是张扬摩登的全新时代，通过当年的照片和资料你可能会知道，那时比现在这个时代有趣得多！
当年的汽车设计师们创造了无数令人称赞的经典车型，甚至还出现了形似飞机甚至太空舱样式的概念车，这些大胆的设计方案，表达了人们对未来的无限憧憬以及勇于尝试的工匠精神。
上世纪60-70年代，因为美国阿波罗登月计划的炙手可热引燃了无数美国设计师的创意，各种火箭主题设计登陆汽车产品，使得当时的新车充满了航空主题设计元素。
美国战斗机在二战中的大放异彩，让战后的美国民众对飞机有着无比的狂热，把飞机的设计元素融入汽车设计之中成为了当时汽车设计潮流，正因如此当时的美国汽车均配有浮华的尾鳍，这也是那个时代最重要的标识。
跳灯（隐藏式大灯）是当时人们极为喜爱的设计元素，它没有什么特别的功能性，最多就是关闭时降低一些风阻，但开启后风阻会变大，风噪也比较明显。出于行人保护的考虑，这种设计已经消失在历史长河中了，兰博基尼Countach、法拉利F40均是当时配备跳灯的经典车型。
年，法拉利将SModulo概念车带到了日内瓦车展。至今，在看到这款概念车时，还是会被它前卫的设计理念所震撼。
这款车采用了非常前卫的楔形车身，看起来很具有未来感，拥有跳灯和隐藏式车轮，悬架系统在高速行驶时还可以自动降低车身高度。内饰与其外观一样具有未来科技感，拥有独特的方向盘和类似战斗机式的车顶。
今天这篇文章咱们就先聊聊法拉利的对手，相对小众的蓝旗亚StratosHFZero概念车。
菲亚特作为当时意大利著名的汽车制造商，靠着大批量生产汽车赚了很多钱，它在年收购了位于都灵的邻居——蓝旗亚汽车。
一年后，著名的博通设计公司对外展示了一辆奇怪的概念车名叫——蓝旗亚StratosHFZero——名字中的“零”部分当时只是内部的简单代号，但没想到后来竟然阴差阳错的被添加到车尾部处。
这辆车的设计太奇怪了，意大利民众看见实车后几乎都是无言以对，甚至思想开放的法国人都觉得太奇怪了，完全不能接受。这款车被认为是StratosHF拉力赛车的前身，拥有怪异的楔形轮廓。
不过当时博通设计公司的名气还没有现在这么大，这辆车的出现多多少少改变了当时欧洲豪华车的设计方向，比如阿尔法·罗密欧，兰博基尼Countach等均使用了这种独特的楔形车身。
五年后，博通设计公司创始人还在美国宾尼法利纳的车展上将这辆车与法拉利Modulo进行媲美。说到这里可能很多人完全不知道这辆车！好了，接下来咱们就来回顾下，这辆怪异的蓝旗亚概念车！
年蓝旗亚BertoneStratosHFZero是MarcelloGandini（马塞罗·甘迪尼）的设计和作品，他与著名汽车设计师乔治亚罗是同门师兄弟，是努西奥·博通(NucciBertone)最宠爱的徒弟，他的作品包括兰博基尼Miura，Countach，Diablo以及布加迪EB等等。
这款车是他受到太空背景的启发，并将其称为Stratolimite，但非常遗憾这个名字从未被使用。StratosHFZero拥有极其低矮的车身，整车的长度为3.58米，高度为33英寸（84厘米），这样的高度意味着，车旁骑自行车或是经过的行人都会高高的耸立在这辆车的外面。
值得注意的是，打造这样一款具有未来感的概念车并不便宜。据报道，这辆车的制造成本在当年约为,美元。如此昂贵的概念车如果天天被放在车库或是展厅里真的就有点浪费了。
当年生活在都灵的无数车迷都经常可以在公路上看到NuccioBertone驾驶这辆车前往办公室。
另外，他还曾在蓝旗亚赛车部的协助下驾驶这辆车在赛道上飞驰，独特的造型让其很好的对蓝旗亚Stratos拉力赛车进行了宣传。
为了满足外观的未来感，有一些重要的东西都被隐藏了起来，比如车身两侧的后视镜。为了保持外观的整洁Gandini还放弃了传统的转向灯，取而代之的是从中间到两端边缘连续点亮的灯光，我不知道这样的设计，跟现在流行的贯穿式头灯/尾灯有没有什么关系。
你可能会好奇，这辆车的车门在哪？这样低矮的车身是无法设计车门的，所以驾驶室唯一的出入口是整个前风挡玻璃。
这样的设计意味着驾驶员和另外一名乘客必须，越过位于车头那一排超薄前灯笨拙地爬上车身才能进入驾驶舱。
你可能想知道车头中央那黑色东西是什么？其实中央部分安装的黑色橡胶垫中间蓝旗亚徽章是隐藏式开门旋转手柄，除此之外黑色胶垫它还可以当作脚踏使用，免得您在攀爬过程中过于尴尬。
汽车两侧，有两个特别小的窗户，位于驾驶室中央的球形方向盘也可以进行向上移动，保证驾驶员可以更方便的上下车。
这款概念车的另一大亮点就是在尾部使用了巨大的大型三角形发动机盖用以保护小型4缸蓝旗亚发动机，跟兰博基尼大牛的设计类似，发动机部分的机械结构清晰可见。
发动机盖由五个重叠的金属三角形组成，这些三角形将空气吸入引擎室，并连接在车辆的右侧，行驶过程中还能为发动机提供了足够的进气。
动力方面，这款概念车搭载了一台由ZacconeMina设计的1.6升V4发动机，最大功率马力，发动机位于驾驶员的后面，压缩比为10.5:1，拥有两个Weber45DCOE化油器，发动机舱的右侧还有一个45升的油箱，后来这种中置后驱的结构，延续到了STRATOSHF上，并帮助蓝旗亚夺得了三届WRC冠军。
当一切设计完成后Bertone（博通）的创始人NuccioBertone驾驶着StratosZero轻松“溜进”蓝旗亚工厂的大门。更准确地说，是它仅83.82cm的车身高度低于蓝旗亚大门口的道闸高度。这一波炫技成功吸引了蓝旗亚的注意，也正式开启了两家的商务合作，第二年StratosHF应运而生。
这辆蓝旗亚STRATOSZERO概念车在博通自己的博物馆里收藏了很长时间。年，在埃斯特庄园举行的苏富比拍卖会上售出，当时以,欧元的价格成交。如今这辆车是美国人PhillipSarofim私人收藏的一部分经常被运往世界各地，跟以前一样一些幸运的车迷可以在路面上一睹它的风采，比如上图就拍摄于摩纳哥。
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