网上有句很经典的网络名言“贫穷限制了你的想象力”。那如果给你足够多的钱，你能创造出什么怪咖出来？
让越野车跨界去跑赛道？这个不稀奇了，G65AMG开了先河，现在连兰博基尼都有SUV，有钱人的乐趣已经不在这里了。真正稀奇的是让跑车去越野，去真正的offroad，而不仅仅是跑跑G，是要让你的跑车去横贯敦煌的戈壁去穿越阿尔金山的无人区。
做这个疯狂的事需要多少钱？不知道。但首先你需要买一辆能越野的跑车，GTR不行，法拉利的GTC4也做不到，能带你去越野的跑车有且只有一款，卖万，他的名字是RALLYFIGHTER，翻译成中文的话是拉力战神。
可能你对这款车不是很熟悉，葫芦侠就先带你简单认识一下，RALLYFIGHTER是由LOCALMOTORS生产的汽车，并且是一辆全世界众筹设计的车，当时的设计图很漂亮，只是量产车没办法%实现。而生产它的LOCALMOTORS公司成立于年，总部位于美国凤凰城，是一家小规模汽车设计公司，生产的汽车具有前卫的设计以及很高的科技含量。就比如这辆拉力战神，他是一辆可以合法上路的车，只是我们不太好定位他的车型，说是越野车吧，但他的驱动系统又是两驱。说他是中置后驱的超跑吧，这离地间隙和夸张的泥地胎怎么也和跑车联系不到一起，甚至于在车身结构方面都更接近与Baja赛车的笼式结构。
在外观上，他十分接近于Baja赛车，巨大的悬挂行程，夸张的离地间隙，这些带来的回头率不会低于他流线的车身。
而内饰方面，RALLYFIGHTER的内饰就显得“原始”且非常简洁了，经典美式粗犷的按键和旋钮外加一块液晶屏组成了中控台。三辐式赛车方向盘、类似于飞机操纵杆的换挡杆以及防滚支架都为新车增添了狂野的运动气息。当然基本的空调功能还是有的。
这款车的转向系统为齿条齿轮式转向系统，底盘采用的是钢管式空间框架结构以保证坚固性，而车壳则大量采用了碳纤维材质来减轻重量。如果只看这些指标，基本和场地车没有多少区别。
在车身尺寸方面，RALLYFIGHTER的三维分别为mm/mm/mm，轴距为mm，达到了中级车的水准，但考虑到实际乘坐空间，建议还是最多就带一个副驾驶就好。
动力方面，RALLYFIGHTER搭载来自通用的6.2LV8发动机，经典的美式底置凸轮轴，其最大功率为马力，最大扭矩N·m。与发动机匹配的是3速或者4速自动变速箱。可靠性极高。
配置方面，RALLYFIGHTER配备了冷暖空调、电动车窗、音响和导航系统等基本配置。除了这些配置，在国内购车的你还有非常丰富的配置清单供选装。
越野能力方面，没什么好说的，超级长的悬挂行程意味着除非翻车，否则他的四个轮胎都能保持时刻贴地，至于交叉轴什么的，根本不存在。而巨大的轮胎花纹和发动机牛.米的扭矩意味着越野攀爬和脱困对他来说如同你开着家用车上了个地库的坡一般轻松。
对于RALLYFIGHTER来说，可能唯一限制他的就是售价了，他的天赋足够为所欲为，只要你有钱带他回家。
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